大眾的火，燒到了大股東
減記大眾股份價值有諸多原因，最關(guān)鍵的原因，還是在于大眾汽車的業(yè)績下滑太嚴(yán)重了。保時捷被打到家門口了
“紐北又來后浪，國產(chǎn)車再度闖入「諸神之戰(zhàn)」。BBA和保時捷的電車淪為“雜牌車”不是玩笑話。保時捷為何賣不動了？
加大智駕投入，是否能幫助保時捷重新俘獲消費者，尚需觀察。但是，市場的壓力，會促使豪華品牌重新審視市場定位和價格策略。巨頭新能源布局縮水該咋看？
對于行業(yè)參與者而言，重要的是保持耐心，不斷推進技術(shù)創(chuàng)新，同時根據(jù)市場變化靈活調(diào)整戰(zhàn)略，只有這樣才有可能在未來的競爭中占據(jù)有利位置，至于如何搶到先進的生態(tài)位則需要考驗各家車企的管理層們了。投資界24h | 保時捷中國業(yè)務(wù)換帥；李飛飛帶隊，估值70億；雷軍：周受資離職是當(dāng)頭一棒
保時捷發(fā)布消息稱，Alexander Pollich最早將于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中國內(nèi)地、香港和澳門業(yè)務(wù)CEO。保時捷，賣不動了
未來一段時間內(nèi)，新能源汽車市場將持續(xù)擴大，價格戰(zhàn)仍將持續(xù)存在，但技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升將成為車企競爭的關(guān)鍵。電車的出海腳步，關(guān)稅擋不住
今年5月，中汽中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌提議，可以將2.5L以上大排量燃油車的進口關(guān)稅提升至世貿(mào)組織允許的最高值25%[4]。目前，中國對歐洲進口燃油車征收15%關(guān)稅。投資界LP周報 | 廣州宣布100億低空產(chǎn)業(yè)基金
根據(jù)公開信息統(tǒng)計：截至周五下午，本周（6月10日-6月14日）LP動態(tài)共29起事件。價格跳水，經(jīng)銷商逼宮，保時捷為啥問題這么多？
曾幾何時，保時捷是豪車品牌中的佼佼者，不少人都以買到一輛保時捷豪車為榮，無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿?，但是就在最近保時捷可以說是王小二過年一年不如一年，業(yè)績下滑、降價的新聞不絕于...中國白富美不愛保時捷了
想要在中國市場挽尊，保時捷就必須放下身段，將更多精力放在了解高端用戶的真實需求上，展現(xiàn)出更強的產(chǎn)品力。在中國，保時捷怎么不香了？
公開數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，保時捷在中國市場銷量為1.63萬輛，同比下降24%。保時捷汽車業(yè)務(wù)毛利為23.4%，較去年同期下降了30.3%。銷量利潤率也降至14.2%，同比減少了4個百分點。
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