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動力電池
動力電池最新資訊，投資界全方位播報動力電池相關(guān)話題,全面解讀動力電池投資、融資、并購等動態(tài)。
動力電池回收，處在拓荒期
2021年，中國共賣出了298.9萬輛新能源汽車，較2020年同比增169.1%。光大證券預(yù)計，我國新能源汽車銷量到2025年有望超過1000萬輛。被鋰價綁架的產(chǎn)業(yè)鏈：中下游企業(yè)淪為打工仔
作為新能源汽車核心零部件的動力電池，卻正面臨著原材料持續(xù)緊缺的困境，產(chǎn)業(yè)鏈的供需矛盾日益突出，也推動了各企業(yè)卯足勁兒去做布局，然而卻是“有人歡喜有人愁”。對話王朝陽院士：從汽車到飛行器，電池未來需要怎樣的技術(shù)特性？
我們與王院士探討了電池包小型化、正負(fù)極材料選取需要遵循的規(guī)律、固態(tài)電池的難點與可能性、飛行電池需要什么樣的技術(shù)特性……動力電池全面爆發(fā)時刻
動力電池更強調(diào)步步為營，把每一步技術(shù)做扎實；這個行業(yè)也不喜歡投機者，過度依賴政策補貼是行不通的。寧德時代稱王，它們怕了
寧德時代、比亞迪和一眾中國動力電池廠商已經(jīng)崛起，也有機會成為像博世、英特爾等在汽車供應(yīng)鏈體系中經(jīng)久不衰的寡頭企業(yè)。中創(chuàng)新航虎口奪食，「寧王」揮舞專利大棒
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴雷達財經(jīng)，寧德時代在乘用車領(lǐng)域市場份額被比亞迪超越，所以它會利用專利這種武器來阻止其他經(jīng)營者前進的步伐。動力電池全球戰(zhàn)：中國企業(yè)該怎么打？
進入2022年后，中國動力電池廠商布局海外市場的步伐將再度加速，盡管這條道路上布滿荊棘且困難重重，但一場全球范圍內(nèi)的動力電池洗牌之戰(zhàn)已然不可避免。巨灣技研完成近10億元A輪融資，加速推進XFC極速電池推廣
巨灣技研成立于2020年9月，是廣汽集團首家內(nèi)部孵化的民營控股混合所有制高科技企業(yè)。專注于XFC動力電池和下一代高性能儲能器件及及其系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。中 美博弈棋盤上的LG新能源
動力電池行是典型的資金和技術(shù)高壁壘型行業(yè)，而且技術(shù)迭代快，它不像一般的汽車零部件買來之后即插即用，因為安全和成本，格外強調(diào)和主機廠的緊密配合，一旦打入車企供應(yīng)鏈，就不容易被踢出，先發(fā)優(yōu)勢明顯，所以LG...新能源車漲價，樂壞了電池回收行業(yè)
中國電池軍團來了一位浙江籍：萬向一二三估值400億
眼下動力電池進入中韓大戰(zhàn)，而我們有望取得壓倒性優(yōu)勢——以寧德時代為首，后面集結(jié)了一支電池軍團。
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