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半年掙了66億的九號電動車，差點「翻車」
消費者對兩輪電動車背后的技術(shù)有了新需求，兩輪電動車市場也在掀起一陣“高端化”的熱潮。業(yè)績大漲后，九號公司會被資本市場重估嗎？
著眼于“去小米化”可能的困境，兩輪電動車業(yè)務(wù)成為九號公司極為重要的一次押注。雅迪經(jīng)銷商往事：一街多店、內(nèi)卷成風(fēng)
存量市場博弈下，作為行業(yè)頭部廠商的雅迪，可能需出臺更多扶持政策，調(diào)整相關(guān)市場策略，才能更好守住行業(yè)龍頭地位。電驢必有一場血戰(zhàn)
按照過去幾年的發(fā)展勢頭，這些巨量產(chǎn)能的釋放或許不會對行業(yè)造成太大沖擊，但問題在于，過去的發(fā)展勢頭是不可持續(xù)的。兩輪電動車價格戰(zhàn)，為何越打越慘烈？
如今，兩輪電動車進入存量競爭時代，相比拼智能化，拼價格似乎已經(jīng)成為了各個品牌提振銷量的共識。在這樣的市場環(huán)境下，留給小牛們的時間已經(jīng)不多了。小牛電動車沒走通的路，九號就能走通嗎？
從這個角度來看電動兩輪車格局，隨著行業(yè)紅利消退，九號和小牛所在的智能顏值賽道極有可能受到擠壓。雅迪和愛瑪這樣已經(jīng)具備規(guī)模化優(yōu)勢同時加速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)電動兩輪車龍頭或許才是最后的大贏家。「小電驢」江湖：誰在狂飆，誰在挨打？
伴隨著激烈的市場博弈和科技進步、消費升級趨勢，“小電驢”們的競爭更加繁雜和曲折，圍繞智能化、高端化、時尚化、全球化等概念，大家持續(xù)狂飆，賣力地武裝和拔高自己。
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