旗下微信矩陣：
車展
車展最新資訊，投資界全方位播報車展相關(guān)話題,全面解讀車展投資、融資、并購等動態(tài)。
消費真是降級了，巴黎車展都開始接地氣
買車和賣車的鏈條背后，是經(jīng)濟的集中反映，經(jīng)濟在變化，需求也在調(diào)整，企業(yè)不得不按需賣車，不管什么車，畢竟活下來，才有后路可言。日產(chǎn)汽車在中國市場能「恢復(fù)元氣」嗎？
從大環(huán)境上看，如今日系品牌在華表現(xiàn)是集體“失速”，市場份額正在加速收縮。五一北京最熱鬧的景點，擠滿了看不懂的人
比起車企們賣力宣傳的智能座艙和科技感十足的“AI大模型”，來車展citywalk的觀眾似乎對精心設(shè)置的品牌周邊更感興趣。五一北京最熱鬧的景點，擠滿了看不懂的人
被流量高度籠罩的北京車展，所有人的注意力都在喧囂熱鬧的“網(wǎng)紅”身上，而新車和技術(shù)本身反倒成了配角，“看車”似乎已經(jīng)不是逛車展的唯一目的。北京車展：車模都去哪兒了
北京車展前幾日，周鴻祎高調(diào)宣稱要賣掉自己的邁巴赫，改換國產(chǎn)新能源汽車，引發(fā)一眾車企排隊送車，也順勢從科技大佬跨界成了頂流“車評人”。北京車展：比價格戰(zhàn)更卷的是流量戰(zhàn)
對于各家車企來說，要想在激烈競爭中脫穎而出，根本途徑還是在電動化、智能化等多維度提升產(chǎn)品價值，才有可能打贏這場淘汰賽。流量狂歡下，我們忽視了哪些北京車展真正的變化
正如他們經(jīng)常在公開場合所說的那樣，汽車的流量固然重要，但產(chǎn)品和服務(wù)更重要，應(yīng)該要在產(chǎn)品和服務(wù)上卷，來打動消費者。中國車企，正在用降價殺死自己？
在這之前，大家首先要做到的便是要對關(guān)鍵技術(shù)進行持續(xù)投入。這不僅需要企業(yè)擁有足夠高的戰(zhàn)略眼光，還需要企業(yè)獲得合理的毛利率。當(dāng)車展真的只變成一個「流量池」
事實上，很多汽車公司也都有自己的“之夜”系列品牌活動，參與車展無非是真金白銀的去支持展覽這種業(yè)態(tài)。在以上這樣的背景下，車展作為一個新車亮相、產(chǎn)品展示、技術(shù)交流的實體場景，其意義真的變得越來越小了。寶馬不給冰淇淋這件事，「教會了」中產(chǎn)怎樣逛車展
為了吸引新的潛在客戶，老車企新車企都在挖空心思想把展臺變成網(wǎng)紅打卡點。同行都感謝寶馬，盤活了這場本來只是圈內(nèi)狂歡的營銷盛典。從法蘭克福到慕尼黑，電動化的車輪滾滾向前
理想與現(xiàn)實交織的慕尼黑車展，雖然比四年前的IAA更明確了方向，也必須承擔(dān)更加不確定性的風(fēng)險。上海車展最燃自動駕駛峰會！萬字干貨看懂下個十年
23位嘉賓到場分享，上海車展唯一自動駕駛峰會燃爆了。汽車產(chǎn)業(yè)的自動化已經(jīng)成為了不可阻擋的潮流，而我們現(xiàn)在已經(jīng)站到了自動駕駛時代，未來這一領(lǐng)域也將會更精彩。誰在上海車展搶風(fēng)頭
特斯拉搶走了所有風(fēng)頭，前一天說著“不可能妥協(xié)”，第二天又因為“盡全力滿足車主訴求”登上熱搜。寶馬“落單”7.1號館，新舊勢力宣戰(zhàn)上海車展
一場寶馬“單挑”造車新勢力的陣勢在7.1展館擺開，背后則是攻守逆轉(zhuǎn)下，傳統(tǒng)車企開始向“野蠻人”發(fā)起的全面反擊。別吃瓜特斯拉了，這些才是上海車展透露的真趨勢
車展本質(zhì)上就是一場show，在各色人物粉墨登場過后，沉淀下來的是未來幾年汽車市場的大趨勢。
獵云網(wǎng)
車圈能見度
新周刊
鳳凰網(wǎng)
車百智庫
財聯(lián)社
光子星球
趣解商業(yè)
甲子光年
虎嗅網(wǎng)
品玩
Vista氫商業(yè)
伯虎財經(jīng)
投資界綜合
FN商業(yè)
字母榜
騰訊財經(jīng)
深響
