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日系車
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昔日「神車」，集體大敗退
曾經(jīng)以好開(kāi)省油而贏得消費(fèi)者青睞的日系車跌落神壇，而以皮實(shí)耐造而聞名的德系車，如今在中國(guó)市場(chǎng)的日子也不好過(guò)。降價(jià)也賣不動(dòng)，日系車要如何自救？
因此，現(xiàn)階段以日系車為主的合資車企，陷入了自相矛盾的境地。他們不愿意為了擴(kuò)大銷量而犧牲利潤(rùn)，但犧牲利潤(rùn)賣車卻又是當(dāng)下中國(guó)車市的主旋律?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)在的合資車企，陷入了前所未有的焦慮狀態(tài)。降價(jià)也賣不動(dòng)，日系車要如何自救？
他們不愿意為了擴(kuò)大銷量而犧牲利潤(rùn)，但犧牲利潤(rùn)賣車卻又是當(dāng)下中國(guó)車市的主旋律。本田，也到了降價(jià)求生存的地步了？
消費(fèi)者對(duì)于本田的新能源車型也鮮有聽(tīng)說(shuō)，更讓人擔(dān)心其在未來(lái)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的角逐中，能否站穩(wěn)腳跟。中國(guó)車企，東南亞奪食日系車
中國(guó)車企已經(jīng)在東南亞市場(chǎng)上拉開(kāi)架勢(shì)。不遠(yuǎn)的將來(lái)，一場(chǎng)中日鏖戰(zhàn)即將開(kāi)始。梁家輝救不了馬自達(dá)
一些粉絲或許對(duì)馬自達(dá)電動(dòng)化抱有期待，但市場(chǎng)永遠(yuǎn)不會(huì)停下來(lái)等待。電動(dòng)焦慮下的日系車企：豐田反擊，日產(chǎn)提速，本田激進(jìn)
在基本盤面臨逆風(fēng)和電動(dòng)化成績(jī)慘淡的雙重挑戰(zhàn)下，日系車想要依靠重新認(rèn)識(shí)中國(guó)市場(chǎng)的方式扳回一局。日系車加價(jià)的臭毛病，讓比亞迪治好了
以筆者之見(jiàn)，“日系三傻”并不是真的對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)車趨勢(shì)動(dòng)向閉目塞耳、置若罔聞，只是相比起身拔腿快跑，躺在床上裝睡總歸更舒服。日系豪車敗走中國(guó)
沒(méi)能趕上新能源市場(chǎng)潮流，曾經(jīng)在燃油車市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的品牌，到了電動(dòng)化時(shí)代也只能在中國(guó)汽車市場(chǎng)停產(chǎn)退出。三巨頭銷量崩盤！日本的造車神話，已經(jīng)淪為全球笑柄
日本車企花了近百年的時(shí)間，贏得了全世界的尊重，但不思進(jìn)取，好感總有一天會(huì)消失殆盡。沒(méi)有永恒的日本制造神話，也沒(méi)有不變的輝煌。雷克薩斯怎么突然在中國(guó)賣不動(dòng)了？
在2020年疫情之初，國(guó)民可支配收入降低的一段時(shí)間，日系品牌市場(chǎng)份額曾出現(xiàn)不降反增的局勢(shì)，一度成為汽車市場(chǎng)的定海神針。但這種逆勢(shì)增長(zhǎng)，卻在今年突然熄了火。中國(guó)品牌，終于干翻日系車了
比銷售面崩盤更可怕的是，日系車在油車時(shí)代建立起來(lái)的信心面，在電動(dòng)車時(shí)代完全崩盤了。降價(jià)超4萬(wàn)，比特斯拉還猛，為什么日系電車沒(méi)人買了
新能源汽車市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，日系車要在短時(shí)間內(nèi)追上來(lái)，也絕非易事。新能源搶位，日系車下行
不過(guò)一年時(shí)間，中國(guó)車市變天了，過(guò)去逆勢(shì)增長(zhǎng)的日系車，在一眾國(guó)內(nèi)新能源品牌“升維打擊”下，從前的溢價(jià)優(yōu)勢(shì)已一去不返。現(xiàn)在才發(fā)力純電車，日系車還能趕得上嗎？
發(fā)展純電車，只解決「油改電」的問(wèn)題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。日系車要想趕上純電車發(fā)展的末班車，需要轉(zhuǎn)換思路，對(duì)于現(xiàn)在純電車型的發(fā)展有準(zhǔn)確的認(rèn)知。這家日系豪華品牌，早該涼了
4月8日，廣汽本田發(fā)布公告稱，自2023年起不再生產(chǎn)及銷售廣汽謳歌產(chǎn)品，后續(xù)服務(wù)渠道切換至廣汽本田體系。
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