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日系車
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日產(chǎn)汽車大衰退
傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)雪崩，新能源業(yè)務(wù)掉隊(duì)，陷入破產(chǎn)境地的日產(chǎn)，前景堪憂。昔日「神車」，集體大敗退
曾經(jīng)以好開省油而贏得消費(fèi)者青睞的日系車跌落神壇，而以皮實(shí)耐造而聞名的德系車，如今在中國市場的日子也不好過。降價(jià)也賣不動(dòng)，日系車要如何自救？
因此，現(xiàn)階段以日系車為主的合資車企，陷入了自相矛盾的境地。他們不愿意為了擴(kuò)大銷量而犧牲利潤，但犧牲利潤賣車卻又是當(dāng)下中國車市的主旋律?？梢哉f，現(xiàn)在的合資車企，陷入了前所未有的焦慮狀態(tài)。降價(jià)也賣不動(dòng)，日系車要如何自救？
他們不愿意為了擴(kuò)大銷量而犧牲利潤，但犧牲利潤賣車卻又是當(dāng)下中國車市的主旋律。本田，也到了降價(jià)求生存的地步了？
消費(fèi)者對(duì)于本田的新能源車型也鮮有聽說，更讓人擔(dān)心其在未來中國新能源汽車市場的角逐中，能否站穩(wěn)腳跟。中國車企，東南亞奪食日系車
中國車企已經(jīng)在東南亞市場上拉開架勢。不遠(yuǎn)的將來，一場中日鏖戰(zhàn)即將開始。梁家輝救不了馬自達(dá)
一些粉絲或許對(duì)馬自達(dá)電動(dòng)化抱有期待，但市場永遠(yuǎn)不會(huì)停下來等待。電動(dòng)焦慮下的日系車企：豐田反擊，日產(chǎn)提速，本田激進(jìn)
在基本盤面臨逆風(fēng)和電動(dòng)化成績慘淡的雙重挑戰(zhàn)下，日系車想要依靠重新認(rèn)識(shí)中國市場的方式扳回一局。日系車加價(jià)的臭毛病，讓比亞迪治好了
以筆者之見，“日系三傻”并不是真的對(duì)中國智能電動(dòng)車趨勢動(dòng)向閉目塞耳、置若罔聞，只是相比起身拔腿快跑，躺在床上裝睡總歸更舒服。三巨頭銷量崩盤！日本的造車神話，已經(jīng)淪為全球笑柄
日本車企花了近百年的時(shí)間，贏得了全世界的尊重，但不思進(jìn)取，好感總有一天會(huì)消失殆盡。沒有永恒的日本制造神話，也沒有不變的輝煌。雷克薩斯怎么突然在中國賣不動(dòng)了？
在2020年疫情之初，國民可支配收入降低的一段時(shí)間，日系品牌市場份額曾出現(xiàn)不降反增的局勢，一度成為汽車市場的定海神針。但這種逆勢增長，卻在今年突然熄了火。中國品牌，終于干翻日系車了
比銷售面崩盤更可怕的是，日系車在油車時(shí)代建立起來的信心面，在電動(dòng)車時(shí)代完全崩盤了。降價(jià)超4萬，比特斯拉還猛，為什么日系電車沒人買了
新能源汽車市場瞬息萬變，日系車要在短時(shí)間內(nèi)追上來，也絕非易事。新能源搶位，日系車下行
不過一年時(shí)間，中國車市變天了，過去逆勢增長的日系車，在一眾國內(nèi)新能源品牌“升維打擊”下，從前的溢價(jià)優(yōu)勢已一去不返。現(xiàn)在才發(fā)力純電車，日系車還能趕得上嗎？
發(fā)展純電車，只解決「油改電」的問題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。日系車要想趕上純電車發(fā)展的末班車，需要轉(zhuǎn)換思路，對(duì)于現(xiàn)在純電車型的發(fā)展有準(zhǔn)確的認(rèn)知。這家日系豪華品牌，早該涼了
4月8日，廣汽本田發(fā)布公告稱，自2023年起不再生產(chǎn)及銷售廣汽謳歌產(chǎn)品，后續(xù)服務(wù)渠道切換至廣汽本田體系。
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