鈉離子電池+儲(chǔ)能，一個(gè)目標(biāo)明確的產(chǎn)業(yè)
鈉離子電池的推動(dòng)力目前更多的來源于上游的制造商和資本市場，而非下游的客戶需求。尚頎資本完成新一期10億元基金募集
該基金將重點(diǎn)關(guān)注汽車新能源領(lǐng)域、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、輔助駕駛及自動(dòng)駕駛、汽車電子及半導(dǎo)體、汽車新材料等領(lǐng)域。超越特斯拉，重回全球新能源銷量冠軍，但比亞迪也需要新故事
轉(zhuǎn)型后的比亞迪，無論在國際新能源市場，還是整個(gè)中國品牌市場，都直接晉級第一，那么，應(yīng)該如何看待比亞迪的這輪暴漲？智己畫的大餅，第一批維權(quán)車主表示吃不下
內(nèi)外接連不斷的問題，讓智己在新能源汽車賽道成為了一個(gè)“隱形人”，面對競爭激烈的現(xiàn)狀，未來的路不免有些艱難。狂飆的比亞迪，撞上50萬訂單暗礁
作為擁有19年造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企，坐擁兩百萬產(chǎn)能，比亞迪為何也像新勢力一樣遭遇了交付瓶頸？沖沖沖：從手機(jī)鏈到汽車鏈
復(fù)盤汽車行業(yè)制造模式的發(fā)展歷史：從手工作坊→流水線→模塊化平臺，整車廠在不斷利用技術(shù)發(fā)展和供應(yīng)鏈外包，最大限度標(biāo)準(zhǔn)化汽車生產(chǎn)，只留下最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，用最少的成本實(shí)現(xiàn)差異化。吉利的新能源版圖，補(bǔ)上了「魅族」
小而美的魅族要重新站穩(wěn)腳跟，需要錢、銷量和產(chǎn)業(yè)資源；而吉利也需要魅族的經(jīng)驗(yàn)，來更快補(bǔ)充起手機(jī)這一缺口。中國汽車，亂拳打死老師傅？
電動(dòng)化和智能化是未來中國品牌向上突圍的兩大新賽道。 現(xiàn)在很多消費(fèi)者都有這樣的感受，如果想要購買高端新能源車，考慮的品牌里，除了特斯拉，其他參考選項(xiàng)大多都是國產(chǎn)車，如比亞迪、蔚來、小鵬等。20億元，包頭市政府投資基金設(shè)立
投放和支持重點(diǎn)，主要聚焦稀土、新能源、碳達(dá)峰碳中和、新材料等高新技術(shù)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，以及符合包頭市重點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，長江車谷汽車產(chǎn)業(yè)鏈基金來了，規(guī)模100億
長江車谷汽車基金將圍繞新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等細(xì)分方向，力促湖北省域內(nèi)整車龍頭企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)升級浪潮中加快戰(zhàn)略布局、助力開發(fā)區(qū)建設(shè)“中國車谷”、強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)湖北省汽車產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級。寧德時(shí)代的電池守擂戰(zhàn)
作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的“杰出代表”，寧德時(shí)代的一舉一動(dòng)向來有著行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”的作用，而麒麟電池的推出或?qū)⑦M(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)內(nèi)的洗牌進(jìn)程。新能源難逃「鋰焦慮」
除了鈉離子電池，固態(tài)電池、超級電容也成了電池研發(fā)的新方向，這些都為未來鋰離子電池退出時(shí)代主流提供了新的想象空間，更激烈的一輪研發(fā)迫在眉睫。卷死燃油車，混動(dòng)車拼了
把動(dòng)力、續(xù)航都拉滿，把省油進(jìn)行到底，在大部分城市上綠牌，混動(dòng)車相當(dāng)吃得開。都說電動(dòng)車要替代燃油車，但最先“殺死”燃油車的，竟然是混動(dòng)車？順道還把電動(dòng)車也給“卷”進(jìn)去了。萬億比亞迪背后的隱憂
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前的高市值，更像是外界對其預(yù)期和未來爆發(fā)增長的透支，但事實(shí)果真如此嗎？一萬元「交個(gè)朋友」，蔚來能得幾人心
推出硬件升級業(yè)務(wù)蔚來很可能并不賺錢，只是先試探一下車主的意愿，本著與車主“交個(gè)朋友”的心態(tài)，邁出了“薅老車主羊毛”的第一步。廣祺越秀智源產(chǎn)業(yè)投資基金落地，15億元
該基金是越秀集團(tuán)與廣汽集團(tuán)落實(shí)廣州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈戰(zhàn)略部署的重要舉措，基金重點(diǎn)關(guān)注新能源及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游。動(dòng)力電池回收，處在拓荒期
2021年，中國共賣出了298.9萬輛新能源汽車，較2020年同比增169.1%。光大證券預(yù)計(jì)，我國新能源汽車銷量到2025年有望超過1000萬輛。
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