800V高壓快充：電動車從1到10必須攻取的新高地
進(jìn)入2022年，充電焦慮將取代里程焦慮，成為驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的新方向。寶馬新能源汽車「起了大早，趕了晚集」
對于寶馬而言，要想在未來的新能源汽車賽道上搶到一些優(yōu)勢，相比于喊口號，盡早擺脫“吃老本”和傳統(tǒng)思維或許更為重要。動力電池混戰(zhàn)再添一員，這次輪到誰了
但拿到新能源動力電池的入場券，并不意味著就此高枕無憂。動力電池混戰(zhàn)才剛剛拉開帷幕，更多的好戲還在后頭。馬斯克超級工廠「繡球」，拋向誰?
在等待特斯拉第二座中國工廠揭曉答案的同時(shí)，群雄并起的大時(shí)代才剛剛拉開序幕。寧德時(shí)代的市場份額保衛(wèi)戰(zhàn)
時(shí)代讓“寧王”誕生，現(xiàn)實(shí)讓其他人蠶食“寧王”，拋棄“寧王”。擋住理想的成佛坡，是新造車的成佛坡
憑借光彩的財(cái)報(bào)和爆款車型，基本上可以說理想是去年國內(nèi)造車新勢力中最大的贏家之一。但這并不能代表新能源真正跑上了增長的高速，2022年新造車們的隱患也許還在光鮮亮麗的外表下暗流涌動著。摳廠理想，終于賺錢了嗎
對于理想而言，實(shí)現(xiàn)季度盈利意義重大。保持良好的財(cái)務(wù)比率很重要，但著眼于未來的擴(kuò)張和布局也很重要。蔚小理聯(lián)手增資欣旺達(dá)，車企的電池焦慮比想象中嚴(yán)重
動力電池這顆“心臟”的跳動，對車企軀殼的良好運(yùn)轉(zhuǎn)來說至關(guān)重要。「領(lǐng)充新能源」獲5000萬元PreA輪融資
領(lǐng)充專注于新能源汽車智能充電、車載充電、新能源微電網(wǎng)、智能檢測、大數(shù)據(jù)云平臺等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售，致力于為新能源汽車應(yīng)用提供一站式完善的解決方案。戰(zhàn)火中的天然氣，擾動供需的手從不停歇
本篇報(bào)告主要探討的內(nèi)容是天然氣的漲價(jià)局面是如何形成的，漲價(jià)的底氣能持續(xù)多久，在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，誰是真正的受益者。「果鏈巨頭」立訊精密為何要急于造車
形勢的變化，使得立訊精密已經(jīng)到了不得不著手撕下“果鏈巨頭”標(biāo)簽的時(shí)候，但如涉足和開拓新能源汽車業(yè)務(wù)大概率上也會是一條不易走的漫漫長路。儲能2022：新能源盛宴，鋰電池狂歡
踩在“巨人”肩膀上，儲能產(chǎn)業(yè)是否能因此而少走彎路？早早布局儲能的巨頭們，在2022年又能在多大程度上實(shí)現(xiàn)收獲？風(fēng)電葉片在雪場「再就業(yè)」
退役期來臨，如何處理龐大的老化機(jī)組成了風(fēng)電行業(yè)眼下的新問題。逃離傳統(tǒng)車企，年薪百萬不是夢
急劇變化的行業(yè)里，舊的秩序被打破，新的規(guī)則尚未建立。人才也像潮水一樣，開始改變流向。蔚小理等造車新勢力，以及跨界造車的玩家，彈藥充足，正在以翻倍的價(jià)格搶奪人才。逃離傳統(tǒng)車企的人，變得越來越多。新能源車企相繼入局賣保險(xiǎn)
盡管新能源車險(xiǎn)萬億市場前景廣闊，且堪稱剛需市場，不過對于入局者而言，均面臨高賠付率及“高保低賠”之窘境等諸多挑戰(zhàn)。如何看待這一輪光伏板塊的重挫
如果機(jī)構(gòu)又非理性剁剁剁殺跌了，這個機(jī)會和時(shí)點(diǎn)就大大提前了。所以就像茅臺去年第二次的殺跌，就是一個很不錯的機(jī)會，光伏也是，但未必有。
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