2021年收官數(shù)據(jù)暴露車市5大趨勢
隨著國內消費者對新能源市場認可度的大幅提升，政策補貼的力度穩(wěn)定，必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上份額的超強領軍地位。動力電池回收，一座「燙手」的金礦
整個行業(yè)高速發(fā)展預期的背后，同時存在退役電池二次使用成本高、回收資源化利用“正規(guī)軍”打不過“黑作坊”等難題。國補退坡，新能源漲價，車企的主動與被動
新能源汽車行業(yè)從政策驅動轉向市場驅動，國補完成歷史使命，將一步步退出舞臺，2022年是最后的過渡期。汽車之家、懂車帝、易車網的內卷戰(zhàn)事
國內汽車市場正在變得更加成熟，消費者也越來越懂車，這意味著第三方媒體平臺也需要進行迭代調整。另外，平臺之間的流量競爭進一步加劇，內卷也越來越激烈。如何在存量市場中找增長，是各家都需要深思熟慮的問題。陷入瘋狂的鋰資源：動力電池和新能源汽車被卡了脖子？
一個不容忽視的現(xiàn)實情況是，鋰電池原材料供不應求，已經給動力電池的生產帶來了巨大挑戰(zhàn)，進而卡住了新能源汽車產業(yè)的脖子。鋰電池設備：打破新能源車現(xiàn)有格局的“關鍵詞”
自古鷸蚌相爭，漁翁得利者的故事比比皆是。人們往往關注戰(zhàn)斗的參與者，卻忽視了策劃者與受惠者。補貼少了，你還買新能源車嗎？
到底是默默“吞下”行業(yè)震蕩留下的苦果，還是把價格波動的影響轉嫁給消費者？2022年的第一天，車企的決策者就面臨著兩難抉擇。車企“出逃”寧德時代
新能源產業(yè)發(fā)展現(xiàn)在，仍處于爆發(fā)前夜，電池行業(yè)作為其中一個領域，仍充滿不確定性。一年融資200億元，蜂巢能源趕超“寧王”有戲？
蜂巢能源能否如愿，還需解決交付壓力大、技術迭代快等棘手的問題，留給蜂巢能源證明自己的時間并不多。對于新能源車，我們從接受到徹底認同還需多少時日？
電池技術不是徹底擺脫焦慮的唯一方式，更多消費者從認同轉變?yōu)榻邮?，才能讓電動車真正熬過寒冬。碳索能源完成1.1億元新一輪融資，幫助先進制造節(jié)能減排
上海碳索能源服務股份有限公司成立于2011年，是國內率先提供能源優(yōu)化咨詢、能源供應、能效管理、環(huán)境服務、碳資產服務的數(shù)字化綜合能源環(huán)境服務企業(yè)。練“氫”功的時代來了！
在“雙碳”目標下，我國氫能產業(yè)發(fā)展正加速進入快車道。但氫能源是否已經具備大規(guī)模普及的條件？圍繞它的應用，為何一直“只聽樓梯響，不見人下來”？
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