鋰電池
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氫能,能否復(fù)制鋰電榮興史
頭部們的動(dòng)蕩暗示著行業(yè)境況漸趨逼仄,電池不解決,氫能源汽車還能不能跑起來,這是一個(gè)值得思考的問題。首發(fā)|城滿電獲近億元PreA輪融資,盈科資本戰(zhàn)略領(lǐng)投
作為電池運(yùn)營(yíng)品牌,城滿電依托于輕型車鋰電池產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)星恒電源。鋰電產(chǎn)能擴(kuò)張存亡戰(zhàn),一場(chǎng)事先“規(guī)劃”的戰(zhàn)爭(zhēng)
在巨大的市場(chǎng)需求面前,拼命擴(kuò)大產(chǎn)能是每個(gè)廠商必須做的功課,但供大于求的陰霾已經(jīng)浮現(xiàn),一場(chǎng)鋰電池價(jià)格大戰(zhàn)即將爆發(fā)。寧德時(shí)代被錯(cuò)殺
制造業(yè)沒有神話,也不會(huì)有鬼故事。相比之下,寧德時(shí)代依然有更大的勝算。鋰電回收要起風(fēng)了?
動(dòng)力電池回收成為新風(fēng)口,但相關(guān)政策的出臺(tái)才能讓“風(fēng)口”不變成“坑口”。萬億市值的寧德時(shí)代正靠買買買緩解焦慮
寧德時(shí)代亟需找到動(dòng)力電池以外的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從寧德時(shí)代的投資布局中不難窺見,儲(chǔ)能正在成為其重資的另一個(gè)賽道,儲(chǔ)能業(yè)務(wù)帶來的營(yíng)收也從2019年的6.1億元,增長(zhǎng)至2021年上半年的46.9億元,營(yíng)收占比從...印度,瞧不上中國(guó)造的特斯拉嗎
印度向新能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)主要?jiǎng)恿κ歉纳屏钊酥舷⒌挠卸究諝?。但印度電?dòng)車普及較慢,主要是因?yàn)槿狈Τ潆娀A(chǔ)設(shè)施與技術(shù)、車價(jià)較高、推出研發(fā)和生產(chǎn)電池和其他技術(shù)資金的時(shí)間較晚。今天,珠海第一個(gè)科創(chuàng)板IPO誕生:市值400億
尤其是珠海橫琴,區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯,緊鄰澳門,和澳門一衣帶水、陸橋相連,是唯一一個(gè)和香港、澳門互聯(lián)互通的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。移動(dòng)儲(chǔ)能賽道將爆發(fā),華美興泰完成新一輪戰(zhàn)略投資
華美興泰成立于2009年,是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的家庭儲(chǔ)能、戶外儲(chǔ)能、移動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)品專業(yè)ODM/OEM提供商。鋰電暴跌,YYDS神話要破滅了嗎?
炒作鋰電池,似乎也有很多理由,下游需求增長(zhǎng)前景廣闊、競(jìng)爭(zhēng)格局已相對(duì)穩(wěn)定、龍頭效應(yīng)明顯,像上游鋰化合物還有漲價(jià)邏輯,一切都很完美。一件來自中國(guó)的衣服,登上了Nature
這項(xiàng)研究也得到了Nature審稿人的高度評(píng)價(jià),它是儲(chǔ)能領(lǐng)域和可穿戴技術(shù)領(lǐng)域里程碑式的研究,是柔性電子領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。特斯拉在國(guó)內(nèi)尋求4680電池合作,寧德時(shí)代等加快大圓柱電池研發(fā)
尤其是對(duì)于頭部動(dòng)力電池公司而言,錯(cuò)過特斯拉,將直接對(duì)應(yīng)出貨量排名的座次變化。南芯半導(dǎo)體完成近3億元D輪融資,光速中國(guó)與vivo聯(lián)合領(lǐng)投
南芯半導(dǎo)體2016年開始運(yùn)營(yíng),專注于鋰電池相關(guān)的充電管理、Charge pump/DC-DC/AC-DC功率轉(zhuǎn)換、有線/無線快速充電協(xié)議、鋰電保護(hù)等電池管理領(lǐng)域。鋰電專利戰(zhàn)爭(zhēng):歐美、日韓圍剿,中國(guó)換道超車
中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)崛起,難免在專利上與歐美、日韓企業(yè)狹路相逢,遇上一些專利“麻煩”。今天的氫燃料電池,相當(dāng)于10年前的鋰電池
國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,并且在大步向前發(fā)展,而氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)還處在商業(yè)化前期。那么我們國(guó)家為什么要大費(fèi)周章的推廣氫燃料電池,氫燃料電池未來的出路在哪里?寧德時(shí)代,拒絕“躺平”
寧德時(shí)代作為汽車零部件企業(yè),其突破萬億市值,意味著萬億科技股時(shí)代,終于來臨。
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