投放量多的地方接不到客人了
網(wǎng)約車與巡游出租車的“矛盾”由來已久，但隨著自動駕駛出租車的出現(xiàn)，局面就變得更復(fù)雜了。網(wǎng)約車掙錢難：日均出車12小時，月入不到6000
除了市場飽和、運(yùn)力過剩的原因外，平臺抽傭變相提高、用車成本上升、監(jiān)管趨嚴(yán)等也間接影響了網(wǎng)約車司機(jī)的收入。一直以來網(wǎng)約車都是吸納靈活就業(yè)人員的重要崗位，然而隨著大量平臺和司機(jī)的加入，行業(yè)競爭愈加激烈，這...北京：擬支持自動駕駛汽車用于城市出行服務(wù)
利用自動駕駛汽車開展創(chuàng)新活動，按照國家有關(guān)規(guī)定配備駕駛?cè)嘶颍ㄟh(yuǎn)程）安全員。無人駕駛「迎春」，網(wǎng)約車司機(jī)「入冬」
歷史的車輪滾滾向前，無人駕駛已成不可阻擋的趨勢，不過這并不意味司機(jī)群體會被這時代無情碾壓。嘀嗒上市了，但順風(fēng)車生意有些吃力不討好
不過，這或許只是一個過程，從終局的角度來講，順風(fēng)車是一門很好的生意，未來某一天順風(fēng)車取代掉大部分城際客車也不是不可能，嘀嗒作為行業(yè)老二，還是有走向終局分享碩果的機(jī)會的。「網(wǎng)約車之王」賣不動了？
如何在激烈的市場競爭中保持定力，如何在新能源技術(shù)的快速發(fā)展中不斷創(chuàng)新突圍，這都是廣汽需要更加深入思考的問題。滴滴啟動“清涼一夏”專項計劃 為司機(jī)發(fā)放6億高溫補(bǔ)貼
以北京司機(jī)為例，每天最高可得115元，此外還有服務(wù)分加分等獎勵措施。網(wǎng)約車，裝不下更多中產(chǎn)了
前幾年的段子是，中產(chǎn)的盡頭是滴滴。而現(xiàn)在，網(wǎng)約車，都盛不下更多中產(chǎn)了。暴虧千億，失業(yè)男人的退路被堵上了？
為了多接單多賺錢，許多司機(jī)只好增加運(yùn)營時間，忙到刷抖音都沒時間。踩了一天剎車后，每天腳丫子都是酸的。失業(yè)中年人，擠爆網(wǎng)約車
人工智能正在代替很多所謂“體面”的工作，顯然網(wǎng)約車司機(jī)并不能逃脫其影響。網(wǎng)約車戰(zhàn)爭永不結(jié)束
這一切需要多方投入大量資金去做研發(fā)，但這對還在砸錢打價格戰(zhàn)、“薄利多銷”的網(wǎng)約車平臺來說，恐怕又要從長計議了。背靠吉利，曹操出行也得上市「自救」
曹操出行和吉利如今將增長希望寄托于自動駕駛車上，怕同樣要面對量產(chǎn)和商業(yè)化上的難題。況且，沒錢是曹操出行在這條路上最大的絆腳石。滴滴車費(fèi)衛(wèi)士護(hù)航五一出行體驗(yàn)，智能攔截異常訂單并主動減免費(fèi)用
滴滴出行預(yù)測，今年五一，預(yù)計打車需求相比節(jié)前上漲約35%，其中遠(yuǎn)距離出行需求漲幅突出。網(wǎng)約車之王，要換成比亞迪了？
隨著2024年大量新車上市，市場供給大于需求的趨勢在短期內(nèi)仍難以改變，價格戰(zhàn)的硝煙，也將隨之愈演愈烈。
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