退市、轉(zhuǎn)型、內(nèi)斗，圖森沒未來
2015年9月，陳默、侯曉迪、郝佳男等人共同創(chuàng)立了圖森未來，旨在以L4級自動駕駛技術(shù)為全球交通運輸行業(yè)賦能。「自動駕駛第 一股」退市了
進入2022年后，自動駕駛公司們密集動蕩，不斷收縮，不管是瞄準(zhǔn)萬億級robotaxi市場的，還是千億級貨運物流市場的，均在落地過程中遭遇不同程度的阻力。無人駕駛第 一股，面臨強制退市
進入停牌倒計時。最新公告表示，因沒有及時提交財報等相關(guān)信息，圖森未來已收到納斯達克的退市通知。「宮斗」頻發(fā)，圖森未來沒未來？
在生死邊緣，目前無人卡車業(yè)務(wù)尚未完全打開的市場環(huán)境下，圖森未來該如何突破當(dāng)前處境是其所面臨最棘手的問題。圖森「宮變」反轉(zhuǎn)，創(chuàng)始團隊重新奪權(quán)
本次圖森未來創(chuàng)始和原核心團隊“血洗”外籍董事會并重掌公司大權(quán)——絕對不會是“劇終”，可能只是一個新時代的開始。圖森「宮變」反轉(zhuǎn)：血洗「外人」董事會，創(chuàng)始團隊重新奪權(quán)
本次圖森未來創(chuàng)始和原核心團隊“血洗”外籍董事會并重掌公司大權(quán)——絕對不會是“劇終”，可能只是一個新時代的開始。圖森創(chuàng)始團隊「復(fù)仇記」
免去上次改組行動后擔(dān)任臨時董事長和公司總裁的Ersin Yumer職務(wù)，任命陳默為董事會執(zhí)行主席，任命呂程出任公司總裁。無人駕駛，無人生還？
復(fù)盤Argo和圖森未來兩家公司發(fā)展史，在此基礎(chǔ)上，分析Robotaxi和Robotruck兩大行業(yè)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。圖森CEO突遭開除，股價腰斬近50%，當(dāng)事人侯曉迪發(fā)文回應(yīng)
目前，圖森未來CEO、總裁一職，由原運營執(zhí)行副總裁Ersin Yumer暫代。堅守L4，圖森未來還能撐多久
與仍然堅守L4陣地的圖森未來不同的是，越來越多的自動駕駛廠商開始“自降身價，發(fā)展L2、L3等較低規(guī)格的產(chǎn)品。圖森未來聯(lián)創(chuàng)陳默，做出一只氫能獨角獸：HYDRON估值近70億
HYDRON 此前已經(jīng)完成2輪融資，總計融資超過8000萬美金，目前正在進行B輪融資，投前估值預(yù)計在10億美金，計劃募資2億美金。圖森未來IPO背后，隱藏一家鮮為人知的VC
目前Goodyear Ventures的主要投資方向是智能出行，已投項目則集中在無人駕駛、電動車及車聯(lián)網(wǎng)這三個領(lǐng)域。一個80后創(chuàng)業(yè)天團敲鐘：曾被VC/PE聯(lián)合封殺，市值550億
上市才有希望上岸，隨著圖森未來成功上市，恐怕又一波自動駕駛IPO正在悄悄駛來。
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