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疫情當(dāng)下的被困活體，除了人還有動(dòng)物
截至發(fā)稿，小琪的蜥蜴快遞，依然被堵在路上。同時(shí)，也還有更多的小動(dòng)物快遞，在黑暗的密閉空間中度日如年，在運(yùn)輸?shù)穆飞仙牢床贰?/div>海倫司：玩的過年輕人，玩不過房東
疫情之下，餐飲業(yè)的三座大山直接拖垮了海倫司，創(chuàng)造了2.3億元的凈虧損?？恳?guī)模換利潤(rùn)的路，是越來越難走了。我在上海做審計(jì)：穿睡裙上班，領(lǐng)導(dǎo)不讓搶菜，實(shí)習(xí)生全跑了
“為了不影響早會(huì)，組內(nèi)發(fā)了個(gè)通知，以后買菜必須要在早會(huì)前，自己安排時(shí)間買，任何人在工作時(shí)段不可分心去搶菜。后來也不知是誰告訴合伙人大家都在搞團(tuán)購(gòu)，結(jié)果合伙人又在組內(nèi)通知，團(tuán)購(gòu)不許影響工作，要在非工作時(shí)...冰箱冰柜反常熱銷季：備三個(gè)月的貨意味著什么？
受疫情影響，買冰箱是為了“以備不時(shí)之需”，儲(chǔ)備食物的未雨綢繆攸關(guān)性命。我們正在上海創(chuàng)業(yè)：救公司，救家人，救貓狗
創(chuàng)業(yè)遲早會(huì)遇到一些極端挑戰(zhàn)，疫情可能就是極端挑戰(zhàn)的一種。能扛過這個(gè)階段的團(tuán)隊(duì)或公司，以后再遇到任何問題，應(yīng)該都不會(huì)比現(xiàn)在更差了。中國(guó)醫(yī)療百年風(fēng)云
在世界范圍內(nèi)，盡管對(duì)于中國(guó)的防疫策略存在爭(zhēng)論，但不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)是，批評(píng)者只看到了防疫策略帶來的不便，卻忽略了一個(gè)更危險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)——當(dāng)下中國(guó)無法承受的極端情況。年輕人囤貨，預(yù)制菜大火
當(dāng)疫情平穩(wěn)，堂食恢復(fù)，預(yù)制菜的競(jìng)爭(zhēng)又會(huì)進(jìn)入白熱化。那時(shí)候，才是真正的決賽時(shí)刻，抓不住商機(jī)的玩家，很可能會(huì)被淘汰出局。我在上海送外賣：今天陰性，又能給大家多跑一天了
疫情下的上海，用藥成為最緊急的需求之一。為此，面向獨(dú)居老人、慢性病患者、嬰幼兒、殘障人士等重點(diǎn)人群，餓了么緊急推出“應(yīng)急特需”通道，保障弱勢(shì)群體應(yīng)急物資的優(yōu)先配送。囤貨，從打折促銷走向生活必需
最近80%以上的80、90加入了囤生活物資的大潮，且與過去不同的是，這一次囤貨，他們不再是因?yàn)榇蛘鄞黉N。餐飲業(yè)大變局！請(qǐng)做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備！
今年以來，疫情再次反復(fù)，深圳、上海、成都、長(zhǎng)春等地遭受打擊，風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的餐飲業(yè)跌入冰窖，非風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的餐飲人也惶惶不安。有人說，這是一場(chǎng)“倒春寒”，全國(guó)餐飲業(yè)都在等待一個(gè)“春天”，可這個(gè)春天何時(shí)會(huì)來，沒人知道...飯圈女孩成為上海社區(qū)團(tuán)購(gòu)團(tuán)長(zhǎng)，剛好「專業(yè)對(duì)口」
中國(guó)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)、大眾的相互理解與扶持，都在譜寫著疫情中最溫暖的故事。而在上海疫情下的團(tuán)購(gòu)、團(tuán)餐模式，未來或許也會(huì)發(fā)展成為新的商業(yè)模式。疫情下小店經(jīng)濟(jì)另一面：只要活下去，就能迎來春天
就像是這個(gè)社會(huì)，未來或許還會(huì)有許多黑天鵝事件存在，商業(yè)的沉浮依舊，“但有希望的話，一切都會(huì)好的?！?/div>巨頭集結(jié)上海，生鮮電商大戰(zhàn)再起
在疫情中保障消費(fèi)者的“菜籃子”，很容易獲得消費(fèi)者的好感。在疫情中能買到新鮮菜，是每個(gè)居民的期待。疫情下的銀行人，剛經(jīng)歷一場(chǎng)魔幻「開門紅」
從這三位來自不同機(jī)構(gòu)、不同崗位銀行人的講述中，我們可以挖掘出銀行基層存在的很多值得深思的問題。類似于疫情停工這種突發(fā)情況下，基層營(yíng)銷員工顯得格外孤立無援。疫情下的長(zhǎng)三角公路貨運(yùn)：停擺、缺貨和前所未有的挑戰(zhàn)
隨著長(zhǎng)三角地區(qū)的新冠肺炎疫情確診病例持續(xù)增多，地方對(duì)于貨車的防疫政策不斷變化，有些區(qū)域幾乎已經(jīng)到了“一天一變”的程度，這也給貨運(yùn)管理帶來了挑戰(zhàn)。
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