蔚小理們進入「饑餓游戲」
今年相比去年，市場競爭驟然激烈，且這種加劇，是全方位的。具體體現(xiàn)在價格帶、技術(shù)路線、車型設(shè)計都異常擁擠，而一年前完全不是這樣的。魅族要造車？吉利楊學(xué)良：不造車，只為車企提供服務(wù)
吉利靠魅族補充短板，對于魅族而言，吉利是救命稻草，甚至是講下一個故事的資本。「造車狂人」李書福，難續(xù)吉利并購神話
“學(xué)不來，就去買”——這是李書福帶著吉利走上了一條有別于比亞迪和上汽的造車路。未來，在新能源汽車的競賽場上，“賭神”還會站在李書福這邊嗎？汽車芯片，自研還是「抱大腿」
正如苗圩所說“國外已經(jīng)開始有汽車廠向臺積電去投資，要產(chǎn)能”，類似的舉措，國內(nèi)車企也應(yīng)該提上日程了。否則，我們可能會喪失這好不容易建立起來的先發(fā)優(yōu)勢。二合一的集度，任重道遠
在集度量產(chǎn)在即的時刻，搞出大股東離開的消息著實夾雜著一些市場悲觀情緒，但更可怕的是市場在看衰自己。揭秘吉利汽車金融版圖：10倍杠桿撬動的增長飛輪
作為吉利最重要的一塊金融拼圖，2015年，吉致金融誕生于上海，相較于早在2004年就涉足汽車金融的通用、大眾、豐田等合資車企，吉利與比亞迪等自主車企均屬于汽車金融領(lǐng)域的“新勢力”。李書福想先吃肉，讓馬斯克去喝湯
如今，吉利汽車等不及了，派出了皮卡新品牌雷達汽車下場迎戰(zhàn)，試圖從馬斯克碗里搶肉。畢竟，既然對手早晚都要入場，那就不如自己早點下場。早一點試錯，早一點調(diào)頭。吉利的新能源版圖，補上了「魅族」
小而美的魅族要重新站穩(wěn)腳跟，需要錢、銷量和產(chǎn)業(yè)資源；而吉利也需要魅族的經(jīng)驗，來更快補充起手機這一缺口。吉利也要自研手機芯片？
曾經(jīng)慘淡經(jīng)營的國產(chǎn)手機芯片，而如今似乎正在迎來最幸福的煩惱。被李書福看中的魅族，還剩多少家底
對魅族而言，從一家MP3廠家，到成為國內(nèi)第一批智能手機吃螃蟹者，曾經(jīng)風光無限。但手機江湖英雄輩出，市場最后的贏家，卻是小米、OPPO、vivo這些后起之秀，前輩魅族早已掉隊，其家底已剩下不多。吉利收下魅族，手機企業(yè)要造車，汽車巨頭愛搞機
歸根結(jié)底，手機、汽車和其他IoT智能硬件，都會在萬物互聯(lián)的時代發(fā)揮重要作用——這也是吉利、蔚來和格力們扎堆做手機的最主要原因。
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