李書福造手機，會走上周鴻祎和董明珠的老路嗎？
就在眾多企業(yè)紛紛跨界造車之時，車企吉利卻盯上了手機。 正像目前的跨界造車一樣，跨界入局手機領(lǐng)域也不是新鮮事。小米們要下場造車，吉利卻轉(zhuǎn)身造手機，吉利究竟想干啥？
最近一段時間，新能源汽車市場上出現(xiàn)了眾多手機廠商的身影，在小米、阿里、百度等等互聯(lián)網(wǎng)巨頭沖向新能源汽車市場的時候，卻有一家企業(yè)突然從造車江湖中一躍而起轉(zhuǎn)身去造手機了？這就是吉利集團，為啥在別人都要造車...中國工程師決戰(zhàn)美國鋼鐵俠
幾乎所有進軍電動車行業(yè)的傳統(tǒng)車企，都推出了獨立的電動車品牌，但比亞迪從燃油車到電動車，一直是王朝系列的品牌，直到今年才推出海豚品牌。曹操出行完成38億元B輪融資，今年網(wǎng)約車國內(nèi)首筆股權(quán)投資落定
據(jù)了解，曹操出行成立于2015年，系吉利科技集團有限公司投資控股。汽車芯荒，怎么辦
正是這種高集中度，使得馬來西亞疫情極大影響了全球芯片供應(yīng)以及全球汽車生產(chǎn)。投資界24h丨騰訊放棄音樂版權(quán)獨家授權(quán)；恒大20億出售恒大冰泉49%股權(quán)；吉利旗下路特斯投資263億，落戶武漢
網(wǎng)易二季度財報電話會上，丁磊表示網(wǎng)易游戲中未成年用戶財務(wù)貢獻占比不到1%；字節(jié)內(nèi)部或在開發(fā)一款元宇宙社交產(chǎn)品“Pixsoul”，打造沉浸式虛擬社交平臺；特斯拉在國內(nèi)尋求4680電池合作，寧德時代等加快...「打工皇帝」身兼數(shù)職，吉利靠「副業(yè)」狂賺11億
吉利在新能源領(lǐng)域已布局極氪、幾何、楓葉、極星等多個品牌，對外輸出技術(shù)、平臺，如何保證自家產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢？當合作對象逐漸學會奔跑時，吉利的打工生涯能維持多久？打工皇帝身兼數(shù)職，吉利靠副業(yè)狂賺11億
賺錢之余，副業(yè)給吉利帶來的好處還有很多，不僅能為吉利消化產(chǎn)能，還能攤薄研發(fā)成本。吉利汽車掉隊，李書福需要反思
吉利雖是自主品牌銷量的“一哥”，但其新能源汽車的銷量，卻遭到一眾自主品牌的碾壓。“起了個大早”的吉利，為何在新能源領(lǐng)域掉隊了，這需要李書福做出深刻反思？京東集團與吉利控股集團達成戰(zhàn)略合作
雙方未來將在供應(yīng)鏈咨詢、智能預(yù)測、全渠道倉儲物流服務(wù)、廠內(nèi)物流服務(wù)、物流系統(tǒng)升級、智能化倉儲、商用車技術(shù)賦能等方面展開一系列深度合作。二手車交易平臺車小多獲600萬美元融資，蔚來資本、李星星領(lǐng)投
車小多由二手車金融科技平臺車多多集團孵化，后者成立于2018年，創(chuàng)始人為二手車領(lǐng)域連續(xù)創(chuàng)業(yè)者鄭偉。吉利系團戰(zhàn)IPO，放手沃爾沃，四家融資將超千億？
若旗下4個品牌成功IPO，其未來融資總規(guī)模有望突破千億人民幣，或接近如今吉利港股總市值。吉利的2020年，還算“吉利”嗎
吉利在新能源上一直未能打出一張好牌，這次能否以極氪作為切入點，撬開新能源版塊的廣闊發(fā)展空間呢？時間會證明。
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