艾誠對(duì)話李書福訪談實(shí)錄：為了造車而辦教育 布局吉利全生態(tài)體系
李書福，他用23年的時(shí)間，一手造車，創(chuàng)建吉利、入股奔馳、收購沃爾沃；又用23年的時(shí)間創(chuàng)辦了十所民辦大學(xué)。今天，艾問李書福，你是如何做到“一心兩用”的？腳踩智能汽車春風(fēng)，百度踏上千億美元市值征程
對(duì)于百度來說，重新贏得資本市場的認(rèn)同固然重要，通過造車來打通原有業(yè)務(wù)桎梏、殺進(jìn)千億智能汽車賽道，則有著更大的現(xiàn)實(shí)意義。百度開車
對(duì)于百度而言，多年押注AI、自動(dòng)駕駛的底層技術(shù)對(duì)公司代表著何種可能性？富士康的未來，不是「汽車代工」
在與吉利的合作之前，富士康已經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域做了全方位的準(zhǔn)備，包括汽車電子零部件、鋰電池、電動(dòng)車制造平臺(tái)、芯片和各種產(chǎn)業(yè)鏈投資等。富智康集團(tuán)大漲的股價(jià)，蘊(yùn)含的期望是富士康能夠從最大的手機(jī)代工廠，切換到...富士康開啟跨界造車新征程
新能源車和自動(dòng)駕駛的風(fēng)口之上，各路神仙相繼入局。13日下午，市場傳出消息，富士康與吉利控股集團(tuán)將成立一家合資公司，為第三方汽車企業(yè)代工，雙方很快將簽署正式協(xié)議。富士康與吉利成立合資公司
近年來，雖然多次聲稱“不造整車”，但富士康的身影仍在汽車領(lǐng)域頻繁出現(xiàn)。富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉曾表示，特斯拉是電動(dòng)汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的Android。百度為何找上吉利一起造車
百度進(jìn)入新能源汽車市場，可以把百度汽車獨(dú)立融資，對(duì)標(biāo)特斯拉，獲得資本市場的青睞。只要百度拿出有靚點(diǎn)的產(chǎn)品，就有眼球，這對(duì)于資本市場來說很重要。百度造車，背后是自動(dòng)駕駛的路線焦慮
1月11日，百度宣布，聯(lián)合吉利組建一家合資公司百度汽車，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動(dòng)汽車。李彥宏要造車：百度一夜大漲700億
無論BAT還是美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)，都在新能源汽車江湖里擁有了自己的勢力。造車，在中國依舊熱火朝天，而且漸漸成為大佬們的標(biāo)配。打造新汽車集團(tuán)比肩福特，這才是吉利收購沃爾沃的真正「野心」？
12月2日，據(jù)路透社報(bào)道，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，有關(guān)沃爾沃汽車公司與吉利公司合并的談判或于明年恢復(fù)。科創(chuàng)板第一“車”，吉利 A 股求藥
手里品牌太多了，以至于資源都要不夠用——這幾乎是迄今為止，每個(gè)自主汽車巨頭尋求品牌升級(jí)時(shí)必然遭遇的困境。吉利科技參股成立股權(quán)投資合伙企業(yè)
杭州沃云股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）成立，執(zhí)行事務(wù)合伙人為浙江沃途股權(quán)投資管理有限公司。吉利汽車回A陽謀：一口吞下沃爾沃
無論是登陸科創(chuàng)板，合并沃爾沃，還是下一步的收購計(jì)劃，吉利汽車正在努力避免被時(shí)代拋棄的厄運(yùn)。李書福的“山寨”夢(mèng)工廠
和絕大多數(shù)中國制造業(yè)企業(yè)一樣，吉利的優(yōu)勢在于體量上的橫向擴(kuò)張，而非技術(shù)層面的縱向突破。
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