哈啰?dú)⑷雰奢喸燔嚕簼q價(jià)、上市沒解決的問題，造車有戲嗎
無論這條路能不能賺大錢，從目前來說哈啰還是給了市場一個(gè)不錯(cuò)的故事。緊急赴美上市，各地頻繁漲價(jià)，夾縫求生的哈啰到底有沒有希望
為啥共享經(jīng)濟(jì)巨頭都在要上市呢？而哈啰這個(gè)在巨頭夾縫中求生的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)又有什么樣的底牌呢？共享單車迷途
哈啰在4月以來，上線了專注“吃喝玩樂”的本地生活入口，包含酒店、餐飲等到店服務(wù)；5月份在滴滴的跑腿業(yè)務(wù)之后測試了“哈啰快送”，入局同城即時(shí)配送；8月，火車票業(yè)務(wù)上線；10月，哈啰打車上線。共享單車的下半場戰(zhàn)事：哈啰老大難當(dāng)
共享單車的行業(yè)壁壘并不高，不管是融資和流量加持，都是不是這個(gè)行業(yè)的核心壁壘，在這樣的前提下，用戶只會(huì)用腳投票。如果自始至終沒有主導(dǎo)作用的護(hù)城河，哈啰依然避免不了市場傾軋。這一年，沒有一家共享單車宣布融資
人們似乎更關(guān)心，什么時(shí)候能收到ofo的押金，而關(guān)于共享單車的死活，儼然沒有多少人關(guān)注了。上海再度擁抱互聯(lián)網(wǎng)
互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)從無到有的二十余年里，上海始終是這些毛細(xì)血管的重要載體。哈啰、青桔圍攻摩拜，王興不抵抗？
目前摩拜在市場中處于被動(dòng)挑戰(zhàn)的地位，新來者在獲取新用戶上更為得力，而隨著飽和度的增加，后續(xù)三者將形成一個(gè)相對(duì)平衡的態(tài)勢(shì)。快訊|共享單車集體漲價(jià)：哈啰每15分鐘1元，摩拜騎行一小時(shí)費(fèi)用為2.5元
昨天，哈啰出行客戶端顯示，哈啰單車從4月15日起在北京地區(qū)實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，每15分鐘1元。哈啰高調(diào)入局順風(fēng)車搶春運(yùn)市場，拉新方式引質(zhì)疑
刺激用戶去尋找用戶是近些年來互聯(lián)網(wǎng)公司新興的手段，比如趣頭條等資訊平臺(tái)，和社區(qū)電商。雖然在業(yè)內(nèi)人士看來，此種方式也能視作創(chuàng)新，但激進(jìn)的營銷手段背后也透露出對(duì)互聯(lián)網(wǎng)流量紅利殆盡的焦慮。權(quán)力的游戲：ofo間于齊楚的悲歌
曾經(jīng)風(fēng)光無限的獨(dú)角獸企業(yè)為何落到這般田地，騰訊創(chuàng)始人馬化騰在微信朋友圈稱“一票否決權(quán)”是ofo隕落的原因?！耙黄狈駴Q權(quán)”讓戴威有了對(duì)資本任性的權(quán)利，也造就了戴威失敗的苦果。ofo，to OFF...
“ofo不會(huì)倒閉，其他都有可能?！贝魍?1月14日的全員大會(huì)上對(duì)網(wǎng)友反映ofo退押周期再被延長解釋說，退押金沒有問題，只是有困難。哈啰對(duì)手不是摩拜、ofo，對(duì)標(biāo)滴滴有勝算？
背靠阿里生態(tài)資源，并獲得政府認(rèn)可的哈啰出行在出行領(lǐng)域或許不會(huì)很快對(duì)滴滴造成威脅，但其拓張推進(jìn)的腳步會(huì)足夠穩(wěn)健。
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