旗下微信矩陣：
兩輪電動(dòng)車(chē)
兩輪電動(dòng)車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)兩輪電動(dòng)車(chē)相關(guān)話題,全面解讀兩輪電動(dòng)車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
半年掙了66億的九號(hào)電動(dòng)車(chē)，差點(diǎn)「翻車(chē)」
消費(fèi)者對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)背后的技術(shù)有了新需求，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也在掀起一陣“高端化”的熱潮。九號(hào)跌宕在山腰
今年國(guó)內(nèi)最受矚目的兩輪電動(dòng)車(chē)公司，可以說(shuō)非半路出家轉(zhuǎn)型而來(lái)的九號(hào)公司莫屬。陷入「3·15」旋渦的兩輪電動(dòng)車(chē)，急需降「火」
盡管兩輪電動(dòng)車(chē)品牌，面對(duì)著的是一個(gè)規(guī)模在持續(xù)上升的市場(chǎng)，但一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，市場(chǎng)增速卻在不斷下滑。鋰電池失控！如何避免電動(dòng)兩輪車(chē)火災(zāi)再現(xiàn)？行業(yè)巨頭已經(jīng)下場(chǎng)了
技術(shù)落后、私自改裝以及劣質(zhì)鋰電池的泛濫，共同構(gòu)成了電動(dòng)兩輪車(chē)火災(zāi)頻發(fā)的元兇。電動(dòng)滑板車(chē)出海「亂殺」
據(jù)悉，電動(dòng)滑板車(chē)最早起源于德國(guó)。2018年開(kāi)始，共享電動(dòng)滑板車(chē)在歐美的興起讓國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)廠商看到了商機(jī)。兩輪電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，為何越打越慘烈？
如今，兩輪電動(dòng)車(chē)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，相比拼智能化，拼價(jià)格似乎已經(jīng)成為了各個(gè)品牌提振銷(xiāo)量的共識(shí)。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，留給小牛們的時(shí)間已經(jīng)不多了。明星電動(dòng)自行車(chē)破產(chǎn)：1.6萬(wàn)一輛虧本賣(mài)，燒光13億難盈利
如今VanMoof被法院宣布破產(chǎn)，再次證明這家公司存在財(cái)務(wù)危機(jī)已經(jīng)不是一天兩天了。為什么小電驢越來(lái)越貴？
傳統(tǒng)廠商和互聯(lián)網(wǎng)品牌的困局，其實(shí)都指向一點(diǎn)，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)高端化市場(chǎng)的想象空間并不大。相比于“智能化”、“顏值”，消費(fèi)者更看重的是續(xù)航、安全和性價(jià)比。雅迪漸進(jìn)、小牛徐行，兩輪電動(dòng)車(chē)尖子生競(jìng)爭(zhēng)加劇
在兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，老品牌占盡規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，造車(chē)新勢(shì)力擁有智能化“利器”，雙方在追求高端化、智能化的過(guò)程越來(lái)越趨同，另外新玩家們的加入也會(huì)讓市場(chǎng)有新的變化。年輕人在小紅書(shū)「卷」電動(dòng)車(chē)
明星效應(yīng)和KOL/KOC引領(lǐng)下，電動(dòng)車(chē)成為年輕人玩轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)社交的“資本”。「出海熱」仍在持續(xù)，進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)誰(shuí)能率先突圍？
“出海熱”再次回到話題中心，市場(chǎng)擴(kuò)容和“碳中和”等多重因素一齊推動(dòng)?xùn)|南亞市場(chǎng)電動(dòng)化進(jìn)程加速。低端化難去、門(mén)店壓力增，愛(ài)瑪難過(guò)兩重關(guān)
然而在愛(ài)瑪業(yè)績(jī)大增的背后，仍有多重問(wèn)題待解。這些問(wèn)題的存在，也讓愛(ài)瑪能否繼續(xù)保持后續(xù)業(yè)績(jī)的高增長(zhǎng)，充滿了太多的不確定性因素。電瓶車(chē)也敢賣(mài)兩萬(wàn)？
稍令人安心的是，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍未飽和，需求正在增長(zhǎng)，各大廠商都有轉(zhuǎn)型的空間和時(shí)間。但想在彼此的激烈對(duì)抗中殺出一條血路并不容易，殘酷的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)沒(méi)到結(jié)束的時(shí)候。綠源電動(dòng)車(chē)沖刺IPO：年入30億，賺錢(qián)卻很難
當(dāng)前行業(yè)格局中，雅迪、愛(ài)瑪牢牢坐穩(wěn)前二的位子，新入局者小牛、九號(hào)等扛起智能、高端的大旗。作為最早布局兩輪電動(dòng)車(chē)的品牌綠源卻在行業(yè)老六的位置上略顯落寞。高端夢(mèng)難園，雅迪何去何從？
雖然雅迪在兩輪電動(dòng)車(chē)高端化上是先行者，但新勢(shì)力的發(fā)力或?qū)⒋蚱埔患要?dú)大的格局。雅迪、愛(ài)瑪高端夢(mèng)
對(duì)于大部分三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶，用合適的價(jià)格實(shí)現(xiàn)代步才是核心需求，對(duì)時(shí)尚的訴求絕非剛需，最終會(huì)有多少人為時(shí)尚買(mǎi)單還不得而知。高端兩輪，誰(shuí)在買(mǎi)單？
“花差不多的錢(qián)，買(mǎi)兩個(gè)輪子還是四個(gè)輪子？”的問(wèn)題遲早會(huì)出現(xiàn)。到那時(shí)，兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)或許又將迎來(lái)新的行業(yè)格局。兩輪電動(dòng)車(chē)，開(kāi)不出「老城」
反觀兩輪電動(dòng)車(chē)的高端化與智能化升級(jí)，并不只是單純的產(chǎn)品不夠好或是價(jià)格太高的原因，更多還是市場(chǎng)供求不匹配的問(wèn)題——兩輪電動(dòng)車(chē)本身的目標(biāo)客戶群體與廠商的智能化、高端化升級(jí)割裂了，形成了錯(cuò)誤的認(rèn)知。動(dòng)力電池的「后半生」：瘋狂、登頂與失落
2022年，在解決了核心電池供給問(wèn)題后，智能化將開(kāi)啟兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的新牌局。
鋅財(cái)經(jīng)
科技新知
一點(diǎn)財(cái)經(jīng)
智谷趨勢(shì)
財(cái)聯(lián)社
Tech星球
獵云網(wǎng)
互聯(lián)網(wǎng)那些事
劉曠
盒飯財(cái)經(jīng)
松果財(cái)經(jīng)
DoNews
價(jià)值研究所
洞見(jiàn)新研社
全天候科技
鹿鳴財(cái)經(jīng)
巨潮WAVE
驚蟄研究所
智能相對(duì)論
創(chuàng)業(yè)最前線
