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降價(jià)
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良品鋪?zhàn)咏祪r(jià)求生，零食界卷出內(nèi)傷
雖然良品鋪?zhàn)訌闹蝎@利6000萬(wàn)元，但促成此項(xiàng)交易的原因或許包括良品鋪?zhàn)右l(fā)展自己的量販零食店“零食頑家”。良品鋪?zhàn)訐Q帥第一把火
品牌勢(shì)必也要躬身入局，從價(jià)格入手，讓消費(fèi)者看到品牌發(fā)出的誠(chéng)意。但這一切的前提，都是要建立在“質(zhì)不變”的基礎(chǔ)上。盒馬不要命式降價(jià)，卷死了誰(shuí)？
“物美價(jià)廉”是消費(fèi)者永恒的追求，產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬、價(jià)格美麗的品牌商家永遠(yuǎn)都不會(huì)被淘汰。被名媛盯上的「拉風(fēng)神器」，越走越偏
從摩托車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，銷(xiāo)量和價(jià)格的過(guò)山車(chē)，也讓更多的企業(yè)看清一個(gè)問(wèn)題：國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)，正從實(shí)用向情懷轉(zhuǎn)變，留住“精神股東”們，成了摩企的必修課。車(chē)企年終大考，90%完不成KPI ？
當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)企每一次為了銷(xiāo)量而進(jìn)行的降價(jià)，本質(zhì)上都是淘汰出清的過(guò)程。但置身于市場(chǎng)中的車(chē)企們卻不得不加入這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，懸在他們頭上的不止是年度的銷(xiāo)量目標(biāo)，還有生與死的考驗(yàn)。門(mén)店實(shí)探：iPhone 15系列價(jià)格跳水怎么回事？
電商平臺(tái)上，iPhone 15系列機(jī)型部分顏色和存儲(chǔ)規(guī)格都有不同程度的降價(jià)。北京線下門(mén)店中，僅有蘋(píng)果授權(quán)店有iPhone 15系列機(jī)型展示，Pro機(jī)型中僅有藍(lán)色版有現(xiàn)貨，其他版本需要從庫(kù)房調(diào)貨。面對(duì)一群卷王，馬斯克也有點(diǎn)卷不動(dòng)了
按照特斯拉原本的計(jì)劃，有很多車(chē)企的利潤(rùn)承壓。他們很難跟上特斯拉的降價(jià)，因?yàn)檫@樣會(huì)無(wú)法承受利潤(rùn)壓力。但結(jié)果這群“面臨單車(chē)?yán)麧?rùn)挑戰(zhàn)”的車(chē)企一點(diǎn)不慫，基本特斯拉降多少他們就降多少。三季度數(shù)據(jù)下滑這么嚴(yán)重，多...連漲21個(gè)月后，為什么金價(jià)開(kāi)始暴跌？
一周時(shí)間，黃金價(jià)格就跌去了過(guò)去6個(gè)多月的漲幅。為何一向堅(jiān)挺的金價(jià)也開(kāi)始跳水了？南北大眾在華降價(jià)求存
漲跌之間，新能源汽車(chē)正在重構(gòu)不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的品牌溢價(jià)體系。車(chē)企頻繁降價(jià)，消費(fèi)者為何仍不買(mǎi)車(chē)？
車(chē)企降價(jià)仍是消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)看到的事，只是礙于目前整體行業(yè)消費(fèi)熱情不高，導(dǎo)致很多消費(fèi)者選擇延后購(gòu)車(chē)或者持幣觀望。特斯拉市值暴跌6500億，馬斯克哪來(lái)的底氣敢繼續(xù)降價(jià)？
“對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)是一個(gè)重大決定，所以每當(dāng)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)不確定性時(shí)，人們通常會(huì)暫停購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，至少觀望一下，(所以降價(jià)能推動(dòng)銷(xiāo)售)。”北京樓市，破防了
中房指數(shù)系統(tǒng)百城價(jià)格指數(shù)，6月北京二手住宅平均價(jià)格為76275元/平方米，環(huán)比下滑0.09%。卸下免費(fèi)「包袱」，換電或成蔚來(lái)富有想象力板塊之一
蔚來(lái)的換電體系已經(jīng)具備獨(dú)立扛大旗的能力，在政策與商業(yè)的雙重刺激下，蔚來(lái)的換電體系即將翻開(kāi)新的一頁(yè)。李斌向現(xiàn)實(shí)低頭
歸根結(jié)底，如今的新能車(chē)市場(chǎng)是價(jià)格、續(xù)航、質(zhì)量等產(chǎn)品維度的競(jìng)爭(zhēng)。蔚來(lái)全系降價(jià)背后：一季度虧損47億
2021年9月銷(xiāo)量翻身仗之后，越來(lái)越多入局者的猛烈進(jìn)攻，新能車(chē)“老大哥”的守擂戰(zhàn)似更加艱難。蔚來(lái)的「百億補(bǔ)貼」，李斌的妥協(xié)
蔚來(lái)用以換取降價(jià)的服務(wù)中，很大一部分來(lái)自于換電服務(wù)，而換電模式，正是蔚來(lái)當(dāng)前成本結(jié)構(gòu)中最大的負(fù)擔(dān)之一。????蔚來(lái)降價(jià)，李斌終于低頭
在早期為了搶占市場(chǎng)，蔚來(lái)可以以各種免費(fèi)權(quán)益為噱頭，增加銷(xiāo)售量，而當(dāng)企業(yè)做大，競(jìng)爭(zhēng)激烈后，之前的免費(fèi)權(quán)益就成為一種反噬綁架了車(chē)企的利益。李斌是時(shí)候擔(dān)憂(yōu)蔚來(lái)的未來(lái)了
或是出于刺激銷(xiāo)量的考慮，曾經(jīng)公開(kāi)表態(tài)蔚來(lái)不降價(jià)的李斌也不得不走上降價(jià)的路子。蔚來(lái)全系降價(jià)3萬(wàn)，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)白熱化
值得注意的是，蔚來(lái)此次公布降價(jià)和權(quán)益調(diào)整政策，距離其發(fā)布一季度財(cái)報(bào)僅過(guò)去不到三天。
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