車圈新賣點8155背后，汽車智能化競爭已踩下油門
從冪集創(chuàng)新規(guī)律來看，當(dāng)最基礎(chǔ)性、生態(tài)型底層技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)，便會催生一系列場景的變革。刀片電池，江淮汽車們的救命稻草
本質(zhì)上看，新能源汽車是一條新的賽道，卻也并沒有改變汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷的本質(zhì)。李想和理想汽車的逆風(fēng)局有解否？
對于理想汽車來說，這段時期企業(yè)面臨的危機是全方面的，覆蓋了從財務(wù)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級、公關(guān)處理等多個方面，實在是四面楚歌。除了鋰電池，新能源車還有哪些環(huán)節(jié)值得投資？
圍繞著新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈及未來發(fā)展趨勢，汽車智能化將會帶來哪些機會？用手機的邏輯賣車，能收獲年輕人的好評嗎？
以新能源汽車動輒數(shù)十萬的售價而言，消費者們能否像之前一年換一部手機一樣，為新能源廠商們的成長踴躍接盤，恐怕還得打上一個問號。「老司機」和二線新勢力們，正在蠶食理想
對于長期高投入、尚未盈利且在劇變中不斷被蠶食的新勢力第一梯隊，資本市場還有多少耐心，漸漸地成為了一個很微妙的問題。赴港上市，能成為威馬汽車的「續(xù)命稻草」嗎？
放眼如今的新能源汽車市場，不會再有一招鮮吃遍天的機會。那么，這次赴港IPO，能解威馬“燃眉之急”嗎？巴菲特減持比亞迪，是因為不看好了嗎？
我們不知道巴菲特未來是否還會繼續(xù)減持比亞迪，但就目前的種種跡象而言，比亞迪還不至于被全面看空。汽車芯片巨頭的新競賽
面對著汽車半導(dǎo)體市場的轉(zhuǎn)變，尤其是因為智能汽車的到來，很多新入者來勢洶洶。于是，他們開始了一輪新的卡位戰(zhàn)。手機公司的終極夢想，不該是造車
對于有成熟智能硬件和軟件研發(fā)經(jīng)驗的手機廠商，也許，去打造一套真正智慧互通的系統(tǒng)，遠(yuǎn)比跨界整合供應(yīng)鏈，親自下場造車，更值得期待。日賺8億，比亞迪贏麻了？
比亞迪避開了這些“黑天鵝”事件，原因既有比亞迪自身產(chǎn)品布局因素，又有國內(nèi)對新能源汽車補貼政策變化的推波助瀾。中國燃油車企「欲練神功引刀自宮」？
對于燃油車廠商而言，禁售燃油車時間節(jié)點的明確，也能提前形成心理預(yù)期，制定合適的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。
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