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「道刻智能」完成千萬(wàn)Pre-A輪融資，零一創(chuàng)投投資
成立于2019年底的「道刻智能」專注于用AI賦能國(guó)際物流賽道，打造國(guó)際物流自動(dòng)化操作系統(tǒng)。菜鳥帝國(guó)成長(zhǎng)史，及其“最后一公里”之戰(zhàn)
有“天地聯(lián)動(dòng)”加持，有“武林盟主”之尊，再加之菜鳥驛站、菜鳥裹裹、取件碼這“三駕馬車”并駕齊驅(qū)，菜鳥完成了對(duì)“最后一公里”的掌控。國(guó)貨出海：TikTok是面子，菜鳥在做里子
成立八年多時(shí)間，一個(gè)備受市場(chǎng)認(rèn)可且國(guó)際化的菜鳥是值得肯定的。作為阿里巴巴物流基礎(chǔ)設(shè)施，在多引擎格局下，菜鳥已成為驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的新引擎之一。當(dāng)代「鏢局」的商業(yè)困境
在過(guò)去十年里，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為解決行業(yè)痛點(diǎn)，提高效率而生，為普通用戶帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，然而資本的過(guò)度涌入，也帶來(lái)了一場(chǎng)場(chǎng)博弈。深圳把無(wú)人機(jī)搞出了基建水平
誰(shuí)要是主導(dǎo)了標(biāo)準(zhǔn)的建立，誰(shuí)就有可能在行業(yè)中取得領(lǐng)先地位。中國(guó)城市物流無(wú)人機(jī)的發(fā)展，正處于這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。這個(gè)寧波老板搞快遞玩沒(méi)151億
實(shí)際上，對(duì)于百世而言，選擇賣掉中國(guó)快遞業(yè)務(wù)輕裝上陣也并非壞事，這意味著將能把更多精力與資源聚焦，這也是周韶寧尋求翻身的機(jī)會(huì)。馬云唯一出路是不斷學(xué)習(xí)劉強(qiáng)東
劉強(qiáng)東還曾表示，馬云唯一的出路就是不斷學(xué)京東，不斷增加自營(yíng)，商超的開(kāi)始自營(yíng)，電子產(chǎn)品也開(kāi)始嘗試自營(yíng)，他將來(lái)只能這么做。極兔不想成為字節(jié)跳動(dòng)的「菜鳥」，而是想做中國(guó)版UPS
字節(jié)跳動(dòng)在跨境電商的布局上，還差一員物流大將。無(wú)論投資意向如何，字節(jié)跳動(dòng)和極兔之間的合作必然會(huì)越來(lái)越多。DoorDash徐迅：決勝于「最后一公里」
作為在美國(guó)食品配送領(lǐng)域擁有最大市場(chǎng)份額的公司，DoorDash從此走到了按需配送這一競(jìng)爭(zhēng)格局的最前沿。抖音電商的物流?。荷匣鸬淖詈笠还?/a>
新年以來(lái)，抖音電商測(cè)試意在提高物流末端服務(wù)能力的“音尊達(dá)”，開(kāi)始對(duì)頑疾下藥。藥方已出，藥效如何？快狗打車走滴滴的老路
面對(duì)內(nèi)憂外患，快狗打車如何突圍？公司給出的答案是，外拓。不過(guò)，GOGOX除了在大本營(yíng)香港占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在其他地區(qū)仍然有待破局。快狗打車，失去11萬(wàn)司機(jī)之后
即使順利上市，留不住司機(jī)的快狗打車，再充裕的資金也打造不出新故事。Flexport獲9.35億美元投資，加速全球物流技術(shù)平臺(tái)發(fā)展
Flexport 飛協(xié)博將利用本輪投資加速全球物流技術(shù)平臺(tái)的發(fā)展，并持續(xù)打造當(dāng)前物流行業(yè)所缺乏的高效、透明、包容的生態(tài)系統(tǒng)。普洛斯設(shè)立首支越南物流開(kāi)發(fā)基金
普洛斯越南物流開(kāi)發(fā)基金一期將成為東南亞最大的物流開(kāi)發(fā)基金，普洛斯于2020年與SLP（SEA Logistic Partners）成立合資企業(yè)，進(jìn)入越南市場(chǎng)。東南亞物流戰(zhàn)事：守望最后一公里的Ninja Van
接下來(lái) Ninja Van 需要面臨的是，越來(lái)越多東南亞物流商將目光投向了自己引以為傲的“最后一公里”，包括它的盟友們。順豐同城難“順風(fēng)”？
從“妥協(xié)”上市到2021年積極構(gòu)建“順豐系”，王衛(wèi)只用了4年時(shí)間。事實(shí)上，順豐對(duì)上市的態(tài)度轉(zhuǎn)變背后，是中國(guó)快遞江湖的格局變化。
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