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電動汽車行業(yè),前面是紅毯,還是深淵?
潮水褪去,才能知道誰在裸泳。無論你是誰,如果你還在新能源車這個賽道玩,務(wù)必要做出果斷的決策——永遠不要高估行業(yè)規(guī)律的力量,更不要高估你的承壓能力。福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特:「汽車大王」是如何誕生的?
一個多世紀以前,亨利·福特懷揣這樣的夢想,在造車之路上不斷探索,讓汽車從奢侈品走進了千家萬戶。他的商業(yè)理念,也成為一代又一代創(chuàng)業(yè)者學習的榜樣。國產(chǎn)汽車芯片,撕開了一道口子
過去三年國內(nèi)汽車芯片的自給率從5%迅速提高到了10%。當中,國產(chǎn)廠商在車規(guī)模擬芯片上取得的成就更是有目共睹。極氪都「下鄉(xiāng)」了,蔚?。祝├磉€遠嗎?
隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的繼續(xù)推進,這項政策給消費者、車企、行業(yè)乃至整個國家?guī)淼氖鞘袌鰪娦尼?、消化產(chǎn)能新驅(qū)動,還是行業(yè)新泡沫、虛假的一時繁榮?腰斬的理想,遭遇「純電劫」
如果理想在真正的汽車產(chǎn)品力遲遲無法實現(xiàn)突破,而只是癡迷于戰(zhàn)術(shù)性的產(chǎn)品定位上,那么2023年便有可能是理想最高光的一年。高合汽車重組,將獲10億美元投資
國內(nèi)市場銷量慘淡的愛馳,大力押注海外市場后,結(jié)果尚未可知。而此前推出微型純電動車雷丁芒果,但在與五菱宏光MINIEV的對決中敗下陣來的雷丁,未來仍將面臨國內(nèi)微型電動車市場空間萎縮的挑戰(zhàn)。蘋果造車反復橫跳,又要恢復造車?庫克究竟為哪般?
蘋果恢復造車計劃,從人工智能戰(zhàn)略的角度來看,是其實現(xiàn)人工智能戰(zhàn)略延伸和拓展的重要一環(huán)。智趣修車獲天使輪融資,漢銀創(chuàng)新股權(quán)基金投資
現(xiàn)階段以一線二線城市城市政府和城市中心和不方便開汽修廠的小區(qū)為主要服務(wù)對象,二階段以二三線引流客戶到汽修廠為盈利模式。全球罕見獨角獸出現(xiàn)
對于一個高科技產(chǎn)業(yè)而言,失敗或成功的關(guān)鍵,不在于融資多少或是上市早晚,而在于技術(shù)的成熟度及商業(yè)化進展。?20萬的路虎,傷了成功中年男人的心
過去幾年,新能源催動市場迎來了翻天覆地的變化,一次次價格戰(zhàn)如鐮刀般割自己的肉,同時也加速燃油車的“流血”。汽車激光雷達遭遇尷尬
面對高昂的成本,以及純視覺方案的競爭,激光雷達企業(yè)要想在未來有長遠發(fā)展,就必須在成本和技術(shù)兩方面做更好的優(yōu)化。汽車品牌生態(tài)出海:走出去,還要走進去
隨著中國汽車出口量的快速增長,中國品牌車企在全球化過程中也面臨著一系列新的挑戰(zhàn)。余承東,要All in汽車了?
縱觀當下華為各項業(yè)務(wù),留待余承東打造精品的重地,汽車無疑是其中之一。余承東也到了全身心投入汽車的時候。
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