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理想汽車的狂歡,實用主義的暫時勝利
今年初,李想就通過自己的微博發(fā)布了公司新一年目標:800000、100000、30000,對應的就是年交付80萬輛、月交付破10萬輛。理想汽車這一年:畫餅、打仗、分錢
“摳廠”不摳了?復盤理想的2023年,我們用三個關鍵詞概括:畫餅、打仗、分錢。通過這三板斧,畫最大的餅,打最狠的仗,分最聰明的錢,理想取得了暫時的領先。新能源圍剿,BBA銷量怎么還在增長?
BBA雖然靠降價撐住了銷量,但持續(xù)降價會給BBA帶來品牌力下降、利潤下滑等風險,如果電車轉型在不達預期,BBA被顛覆也只是時間問題。重慶市市長胡衡華會見海松資本CEO、北斗智聯(lián)創(chuàng)始人陳立光一行
北斗智聯(lián)是國內領先的汽車智能網聯(lián)+衛(wèi)星導航“雙引擎”企業(yè)。希望進一步加大在渝投資力度,加強與重慶汽車企業(yè)合作。2024年芯片市場冷熱不均,哪些地區(qū)和應用不容樂觀?
汽車和工業(yè)芯片元器件市場已經重建了庫存,需求基本面是由全球經濟發(fā)展態(tài)勢決定的,而從目前的情勢來看,全球經濟前景仍然不確定。2024,開始流行國資輪
甚至有投資人總結創(chuàng)投圈最新的融資順序:會優(yōu)先考慮拿產業(yè)資本和地方政府的錢,其次是國家隊,最后才是純財務資本。春節(jié)傳統(tǒng)車企開門紅,新勢力卻不好賣
盡管淡季的銷量表現(xiàn)并非常態(tài),但在一定程度上,新勢力品牌面臨的壓力會更加顯著。豪賭跨界造車:殘喘、退場與卷土重來
眼下,小米自帶的流量效應為小米汽車帶來了巨大的關注,但隨著更多的跨界造車選手進入低谷期,跨界造車已經變成一場危險大于誘惑的游戲。福建成立5億元新能源汽車產業(yè)基金
福建省明確提出,新能源汽車產業(yè)發(fā)展,是全方位推進高質量發(fā)展超越的重要抓手,要在十四五期間培育和壯大三個生產基地,打造兩個產業(yè)集群以及世界級新能源汽車動力電池及材料先進制造業(yè)中心,新能源汽車產業(yè)在區(qū)域協(xié)...奢侈品屬性的勞斯萊斯,能抵擋住電動化的浪潮嗎?
電動化時代,勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎?面對汽車產業(yè)電動化轉型,這個百年未有之大變局,勞斯萊斯必須投身其中,且在產品力上需要跟上乃至引領時代,否則迎接它的或將是Vertu一樣的命運車企網絡營銷,是一個江湖
2024,車企網絡營銷走向何方?伴隨著小米這樣的跨界玩家的入局,整個行業(yè)又將書寫怎樣的新故事?在2024年,這個被認為是新能源汽車消費大年的年份,我們或許將見證更多的“名場面。”特斯拉的2023年,未來要靠AIGC
馬斯克的特斯拉帝國,僅僅是電動汽車以及FSD,甚至當前的Optimus機器人都無法承載,只有AIGC通用人工智能才能。華為小米入局,哪吒高合不想成威馬,2024年新能源車淘汰賽升級
2023年中國新能源車市場展現(xiàn)出了行業(yè)的探索與進步,盡管車企們或多或少都面臨著一些問題和挑戰(zhàn),盡管有些企業(yè)注定會被整個時代所拋棄,但整個行業(yè)展現(xiàn)出的強大生命力與潛力,都在預示著更加美好的明天。特斯拉開年再降價,2024年的汽車市場還會好嗎
2023年可以說是汽車市場加速洗牌的一年:新能源勢頭不改,加速替代燃油車;轟轟烈烈的新能源汽車市場,有人倒掉,有人調整,也有人加速入局。一邊流血,一邊高奏凱歌,這樣魔幻的局面在2024年想必會繼續(xù)。曾...