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「寧王」日賺過億，追兵漸近
9月份數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代依然排名第一，但市占率環(huán)比下降近5%，同比則大降近9%至39.4%，創(chuàng)17個(gè)月以來新低。去年4月，寧德時(shí)代的市占率曾跌至38%。等本土企業(yè)燒死了再搶市場，起亞給中國車企提了個(gè)醒
很多車企賣一輛虧一輛的現(xiàn)狀，雖然中國新能源汽車如火如荼，但真正賺錢的也就那兩家。起亞生死劫：電動化戰(zhàn)略是最后押注
作為韓系品牌老用戶，從產(chǎn)品角度出發(fā)，我是愿意為它投一票的。性價(jià)比是它的標(biāo)簽，但它的實(shí)力絕不是性價(jià)比這么簡單。開撕比亞迪！現(xiàn)代起亞全球銷量前三，在中國為何沒存在感？
一個(gè)汽車品牌，要長期的生存，終究要有自己的核心技術(shù)、品質(zhì)、特色與辨識度，如果喪失了這個(gè)基點(diǎn)，很難在競爭激烈的中國市場長期立足的蘋果：給你36億，幫我造車
除了蘋果與現(xiàn)代起亞合作以外，還有一條重要消息——蘋果將向現(xiàn)代集團(tuán)子公司起亞汽車（Kia）投資4萬億韓元（合36億美元）。在華銷量持續(xù)下滑，電動化能否成為起亞的「救命稻草」？
如今，起亞甚至韓系車式微已久，純電動車能拯救起亞嗎？若想重回黃金時(shí)代，東風(fēng)悅達(dá)起亞還需要一些時(shí)間。
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