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李斌
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蔚來，降價(jià)這事算是讓你玩明白了
能看出，蔚來對(duì)于此次調(diào)整的態(tài)度是謹(jǐn)慎的，也是經(jīng)過深思熟慮的。蔚來全系降價(jià)3萬(wàn)元背后
蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌曾表示：“隨著今年二、三季度價(jià)格更高的產(chǎn)品開啟交付，單車平均成交價(jià)格和毛利率也會(huì)隨之恢復(fù)，蔚來有信心在今年三季度實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)毛利率，并在四季度超過15%；同時(shí)，受益于技術(shù)自...蔚來降價(jià)后還要算幾筆賬
在此前央視《遇見大咖》的節(jié)目中，李斌曾承諾蔚來不會(huì)降價(jià)，汽車降價(jià)是對(duì)老用戶的一種傷害。李斌是時(shí)候擔(dān)憂蔚來的未來了
或是出于刺激銷量的考慮，曾經(jīng)公開表態(tài)蔚來不降價(jià)的李斌也不得不走上降價(jià)的路子。蔚來車主，綁架李斌？
根據(jù)《跨越鴻溝》理論模型的推演，隨著中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率超過30%，市場(chǎng)已經(jīng)度過了“早期市場(chǎng)階段”，正在走向“主流市場(chǎng)階段”。當(dāng)下，選購(gòu)新能源汽車的用戶已經(jīng)不再是愿意為新品牌、新產(chǎn)品買單，且愿意...「蔚小理」的時(shí)代結(jié)束了
李斌、李想、何小鵬的互聯(lián)網(wǎng)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者身份是他們身上共同的基因，僅僅這一點(diǎn)，就讓蔚小理三家比同時(shí)期的新造車威馬具有更強(qiáng)的融資能力——這對(duì)于中國(guó)新造車1.0時(shí)期非常重要。蔚來自動(dòng)駕駛沒有內(nèi)斗
李斌對(duì)伍絲麗越界的仁慈，直至2019年陷入至暗時(shí)刻。但正如前段時(shí)間的《滿江紅》，岳飛之死，秦檜之過？宋高宗才是問題的根源。好人李斌在‘蔚來自動(dòng)駕駛跳票’中，該負(fù)多少責(zé)任？投資界24h | 傳SHEIN新一輪融資即將完成交割；49歲李斌第四個(gè)IPO要來了；宜興50億母基金正在趕來
中國(guó)時(shí)尚跨境品牌SHEIN的新一輪融資即將完成交割，投后估值在650億—700億美金之間。著急的蔚來，極端的李斌
蔚來汽車這一年來多線作戰(zhàn)，每一項(xiàng)都足夠在資金、人力以及李斌的精力上形成巨大的壓力。40億虧損中擴(kuò)張，蔚來下了一招「險(xiǎn)棋」
硬幣的另一面是，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的流血虧損、股價(jià)壓力以及研發(fā)產(chǎn)出的不確定性。蔚來闖關(guān)歐洲的500天
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)廝殺激烈，蔚來在國(guó)內(nèi)并算不上站穩(wěn)腳跟。今年前9個(gè)月，蔚來同比去年僅增長(zhǎng)24.15%。不僅如此，蔚來的業(yè)務(wù)更加多元化，在造車外，還要造電池、自研自動(dòng)駕駛、造手機(jī)。李斌李書福攢局，我去車企造手機(jī)
車企跨界背后，具體的個(gè)人開始做出選擇，而手機(jī)和汽車雖然被不少人看作是產(chǎn)業(yè)規(guī)律下的雙向奔赴，但面對(duì)一個(gè)需要跨越產(chǎn)品、渠道、營(yíng)銷多重壁壘的新業(yè)務(wù)，考驗(yàn)不過才剛剛開始。蔚來：我要做大哥，誰(shuí)支持，誰(shuí)反對(duì)？
就像如今，很多人可能都沒意識(shí)到，距離蔚來首次發(fā)布的NIO Power電動(dòng)汽車補(bǔ)能體系，已經(jīng)過去了近5年。蔚來停產(chǎn)，李斌難捱
如今蔚來所處的局面看起來又漸趨艱難，擺在蔚來和李斌面前的顯然不會(huì)是一條坦途，也希望李斌不要成為“2022年最慘的人”。李斌用蔥換鹽后，何小鵬只剩下牛肉干？
在風(fēng)投女王、今日資本創(chuàng)始人徐新通過微信群團(tuán)購(gòu)面包和牛奶后，又有大佬為了“五斗米折腰”。
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