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我很懷念2016年那個(gè)云南白藥
A股中并不缺少因“混改”而價(jià)值崩壞的公司案例，沒人想看到云南白藥成為下一個(gè)上海家化。混改之殤，希望只是陣痛。格力的「陣痛」與「頭痛」
對于格力而言2020年確實(shí)稱得上坎坷?；旄膭倓偳枚?，但是股價(jià)卻一直橫盤，始終徘徊在3000億到4000億之間。相比來看，海爾的股價(jià)接近翻倍，美的市值沖破6000億元，可謂是士氣如虹。誰會(huì)接手一汽夏利
如果是幾年前，一汽夏利的汽車生產(chǎn)資質(zhì)會(huì)是搶手貨。只是，時(shí)過境遷，今時(shí)不同往日。奇瑞混改背后的山東資本
奇瑞方面表示，此輪募集資金的用途仍將是償還負(fù)債以及現(xiàn)有業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展和日常經(jīng)營。保利發(fā)展錯(cuò)失“第四寶座”，借道“混改”的希冀與挑戰(zhàn)
保利發(fā)展如何梳理3家的關(guān)系，也是擺在這家央企巨無霸面前的一大難題。出讓31.44%股權(quán)，奇瑞“賣身”？
作為中國自主汽車品牌的老大哥，誕生于1997年的奇瑞，已走過21年的路，曾今的民族品牌霸主已經(jīng)風(fēng)光不再，現(xiàn)金流緊張、汽車銷量不佳，在汽車行業(yè)的殘酷競爭中，奇瑞顯現(xiàn)出了疲態(tài)。車企混改拉開大幕，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)將走向融合
億歐汽車認(rèn)為，李書?！皞鹘y(tǒng)汽車制造業(yè)將走向融合”的判斷也許沒錯(cuò)，但大規(guī)模車企淘汰的現(xiàn)象恐怕還有很久才會(huì)到來，并非三五年就能完成。奇瑞“賣身”，吉利、小米入股北汽，國有車企混改大幕拉開
不管是奇瑞“賣身”，還是吉利入股北汽，無不預(yù)示著混改的東風(fēng)已經(jīng)吹到汽車行業(yè)，國有車企混改已勢在必行。51.6億！華潤成山西汾酒第二大股東，國企“混改”再下一城
時(shí)間往回?fù)埽?018年1月20日，山西汾酒停牌，這是自2017年2月汾酒集團(tuán)與山西省國資委簽訂三年任期經(jīng)營目標(biāo)考核責(zé)任狀以來，混改目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)的一個(gè)大動(dòng)作。牛散王素芳：押寶中國聯(lián)通，一天賬面浮盈1個(gè)億！
在昨日（8月20日）晚間正式發(fā)布混改方案后，今天一大早，中國聯(lián)通（600050.SH）的股票就收獲漲停板。如此局面，不僅給包括百度、阿里巴巴、騰訊、京東在內(nèi)的戰(zhàn)略投資者吃了一顆“定心丸”，也是對投資中...領(lǐng)頭電信國企混改，中國聯(lián)通未來的投資價(jià)值幾何？
混改會(huì)成為中國聯(lián)通的救命稻草嗎？聯(lián)通每次發(fā)布更差的業(yè)績報(bào)告，A股股價(jià)就迎來更瘋狂的上漲，看似不符合邏輯。中國聯(lián)通開啟“央企混改大戲”，主要路徑是啥？
如果聯(lián)通集團(tuán)混改成功，中國聯(lián)通的股價(jià)上漲勢必會(huì)帶領(lǐng)“混改概念股”的高潮迭起。
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