上半年虧損幾十億元,車企拼命求生
其實(shí),在新能源汽車領(lǐng)域,大部分車企仍未實(shí)現(xiàn)盈利,虧本賣車是很普遍的。比亞迪領(lǐng)跑國(guó)慶檔,卻困于高端迷宮
盛世也有隱憂。比亞迪在銷量滾滾向前的同時(shí),也需要沉淀下來(lái)補(bǔ)足短板,才能更長(zhǎng)久地坐在銷冠寶座上。車市“血色金九銀十”:車企瘋狂推新,價(jià)格戰(zhàn)加速洗牌
對(duì)絕大多數(shù)車企而言,9月也成了今年最繁忙的一個(gè)月份,當(dāng)月有多達(dá)四五十款新車發(fā)布上市。發(fā)新車和促銷,成為車企的兩大主要?jiǎng)幼鳌?/div>下沉就爆單,「蔚小理」要和比亞迪搶飯碗?
“蔚小理”們?cè)撛鯓映雠?,考?yàn)著他們的決策智慧,更影響著企業(yè)的生存狀況。圍剿BBA,比亞迪和騰勢(shì)也準(zhǔn)備出一份力
王傳福在8月接受媒體采訪時(shí),曾如此評(píng)價(jià)騰勢(shì),說(shuō)其是“承上啟下的重要一環(huán)”,所謂承上指的是仰望,所謂啟下則是比亞迪主品牌。三折疊+仰望,國(guó)產(chǎn)科技的高端時(shí)代來(lái)了
可以非常明確地說(shuō),有華為和比亞迪珠玉在前,超高端國(guó)產(chǎn)替代才剛剛開始。中國(guó)合資車時(shí)代真要終結(jié)了嗎?
當(dāng)前的合資車市場(chǎng)正在發(fā)生一場(chǎng)巨大的變革,這場(chǎng)變革不是你死我活的零和博弈,而是為一個(gè)更新模式的出現(xiàn)與普及提供機(jī)會(huì)。比亞迪的大年撞上特斯拉的小年
不管是并不想跟特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的比亞迪,還是所有以特斯拉為師的造車新勢(shì)力,沒有人的本意是與特斯拉短兵相接。但是,國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源車實(shí)力的崛起,并且加速走向全球,存量的市場(chǎng)中,與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)將無(wú)法避免。12年前的比亞迪秦,8年前的特斯拉,為何現(xiàn)在還能賣爆?
究其原因是其產(chǎn)品力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國(guó)產(chǎn)汽車,無(wú)論外觀內(nèi)飾、動(dòng)力操控、安全性、智能化均無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力,反而接連爆出進(jìn)氣管開裂、發(fā)動(dòng)機(jī)滲油、顆粒捕捉器堵塞等問題。由此看來(lái),哪怕51年歷史,如果東西不好,消費(fèi)者也會(huì)用腳...想打贏價(jià)格戰(zhàn),先過比亞迪這一關(guān)
“刀光劍影”之中,新能源汽車的“價(jià)格戰(zhàn)”貫穿了2023年全年,并在2024年愈演愈熱。波蘭正在成為中國(guó)企業(yè)歐洲橋頭堡
在目睹匈牙利成功吸引比亞迪、寧德時(shí)代等中國(guó)巨頭后,波蘭政府壓力很大。“匈牙利和波蘭,在經(jīng)濟(jì)上有一些競(jìng)合關(guān)系,同樣作為環(huán)德國(guó)經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家,他們?cè)缙诙及缪葜聡?guó)產(chǎn)業(yè)鏈的下游代工方,眼下他們都渴望通過轉(zhuǎn)型升級(jí)...預(yù)計(jì)售價(jià)30萬(wàn)起,比亞迪王朝首款中大型旗艦MPV夏亮相
作為王朝首款中大型旗艦MPV,夏擁有技術(shù)、平臺(tái)、安全、設(shè)計(jì)、空間、智能六大核心價(jià)值。新能源汽車出海,比亞迪被誰(shuí)打???
在出海的必爭(zhēng)之地歐洲,國(guó)內(nèi)低調(diào)的名爵汽車,依靠英倫血統(tǒng)、渠道優(yōu)勢(shì)、高性價(jià)比,力壓比亞迪一頭,成為歐洲市場(chǎng)的排面。比亞迪和華為聯(lián)手,出了一臺(tái)能智駕的硬派越野
從過往的經(jīng)驗(yàn)看,大品牌的聯(lián)合往往是發(fā)生在低谷時(shí)期的報(bào)團(tuán)取暖,比如 Stellantis ,比如雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。比亞迪與華為聯(lián)手了
隨著轉(zhuǎn)型的深入,越來(lái)越多主機(jī)廠開始以更為開放的心態(tài)擁抱變化。除了比亞迪,搭載華為乾崑智能汽車解決方案的合作車型將陸續(xù)問世,其中包括東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等主機(jī)廠。富士康工人,正流向比亞迪
搶人現(xiàn)象的背后,一大原因是“年輕人不愿意進(jìn)工廠,制造業(yè)工人老化”。實(shí)際上,這也是富士康和比亞迪共同面臨的困境。市占80%,中國(guó)電車在這個(gè)汽車大國(guó)賣瘋了
新能源轉(zhuǎn)型的發(fā)令槍響了,更多中國(guó)車企因此加快前進(jìn)泰國(guó)市場(chǎng),并在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠的步伐。中國(guó)“高端車”,席卷新加坡
為什么在國(guó)內(nèi)售價(jià)20萬(wàn)元出頭的車型,到了新加坡就賣到上百萬(wàn)元?新能源「血戰(zhàn)」十萬(wàn)元戰(zhàn)場(chǎng)
新能源汽車滲透率過半,車企價(jià)格戰(zhàn)卷到十萬(wàn)元級(jí)別。上半年價(jià)格戰(zhàn),“以價(jià)換量”的車企付出了不低的代價(jià)。相關(guān)搜索
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