比亞迪的大年撞上特斯拉的小年
不管是并不想跟特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的比亞迪，還是所有以特斯拉為師的造車新勢(shì)力，沒(méi)有人的本意是與特斯拉短兵相接。但是，國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源車實(shí)力的崛起，并且加速走向全球，存量的市場(chǎng)中，與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)將無(wú)法避免。12年前的比亞迪秦，8年前的特斯拉，為何現(xiàn)在還能賣爆？
究其原因是其產(chǎn)品力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國(guó)產(chǎn)汽車，無(wú)論外觀內(nèi)飾、動(dòng)力操控、安全性、智能化均無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，反而接連爆出進(jìn)氣管開(kāi)裂、發(fā)動(dòng)機(jī)滲油、顆粒捕捉器堵塞等問(wèn)題。由此看來(lái)，哪怕51年歷史，如果東西不好，消費(fèi)者也會(huì)用腳...想打贏價(jià)格戰(zhàn)，先過(guò)比亞迪這一關(guān)
“刀光劍影”之中，新能源汽車的“價(jià)格戰(zhàn)”貫穿了2023年全年，并在2024年愈演愈熱。波蘭正在成為中國(guó)企業(yè)歐洲橋頭堡
在目睹匈牙利成功吸引比亞迪、寧德時(shí)代等中國(guó)巨頭后，波蘭政府壓力很大。“匈牙利和波蘭，在經(jīng)濟(jì)上有一些競(jìng)合關(guān)系，同樣作為環(huán)德國(guó)經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家，他們?cè)缙诙及缪葜聡?guó)產(chǎn)業(yè)鏈的下游代工方，眼下他們都渴望通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)...預(yù)計(jì)售價(jià)30萬(wàn)起，比亞迪王朝首款中大型旗艦MPV夏亮相
作為王朝首款中大型旗艦MPV，夏擁有技術(shù)、平臺(tái)、安全、設(shè)計(jì)、空間、智能六大核心價(jià)值。新能源汽車出海，比亞迪被誰(shuí)打??？
在出海的必爭(zhēng)之地歐洲，國(guó)內(nèi)低調(diào)的名爵汽車，依靠英倫血統(tǒng)、渠道優(yōu)勢(shì)、高性價(jià)比，力壓比亞迪一頭，成為歐洲市場(chǎng)的排面。比亞迪和華為聯(lián)手，出了一臺(tái)能智駕的硬派越野
從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)看，大品牌的聯(lián)合往往是發(fā)生在低谷時(shí)期的報(bào)團(tuán)取暖，比如 Stellantis ，比如雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。比亞迪與華為聯(lián)手了
隨著轉(zhuǎn)型的深入，越來(lái)越多主機(jī)廠開(kāi)始以更為開(kāi)放的心態(tài)擁抱變化。除了比亞迪，搭載華為乾崑智能汽車解決方案的合作車型將陸續(xù)問(wèn)世，其中包括東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等主機(jī)廠。富士康工人，正流向比亞迪
搶人現(xiàn)象的背后，一大原因是“年輕人不愿意進(jìn)工廠，制造業(yè)工人老化”。實(shí)際上，這也是富士康和比亞迪共同面臨的困境。市占80%，中國(guó)電車在這個(gè)汽車大國(guó)賣瘋了
新能源轉(zhuǎn)型的發(fā)令槍響了，更多中國(guó)車企因此加快前進(jìn)泰國(guó)市場(chǎng)，并在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠的步伐。中國(guó)“高端車”，席卷新加坡
為什么在國(guó)內(nèi)售價(jià)20萬(wàn)元出頭的車型，到了新加坡就賣到上百萬(wàn)元？新能源「血戰(zhàn)」十萬(wàn)元戰(zhàn)場(chǎng)
新能源汽車滲透率過(guò)半，車企價(jià)格戰(zhàn)卷到十萬(wàn)元級(jí)別。上半年價(jià)格戰(zhàn)，“以價(jià)換量”的車企付出了不低的代價(jià)。產(chǎn)銷量超3000萬(wàn)輛，新能源汽車下個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)在哪里？
與新能源汽車市場(chǎng)的快速擴(kuò)張相對(duì)應(yīng)，就是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的步步后退，這個(gè)趨勢(shì)幾乎是必然的。王傳?！杆⒛槨官u仰望，比亞迪開(kāi)卷百萬(wàn)豪車
與傳統(tǒng)豪車品牌比，仰望的品牌力肯定是不夠的。這就少不得要王傳福刷臉，親自為仰望站臺(tái)。太突然！巴菲特，大撤退！
據(jù)統(tǒng)計(jì)，巴菲特公開(kāi)披露的對(duì)比亞迪股份的減持超10次，累計(jì)減持獲利超過(guò)222億港元。比亞迪或超特斯拉，如何守住全球第一寶座？
過(guò)去一年多來(lái)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克已經(jīng)嘗試了降價(jià)等各種舉措來(lái)刺激市場(chǎng)需求，但仍不能阻止特斯拉汽車銷售減速。過(guò)半的2024，中國(guó)新能源市場(chǎng)卷出二八效應(yīng)
盡管距離20%-80%還有11個(gè)點(diǎn)的距離，但二八定律的趨勢(shì)已漸行漸近，這意味著一個(gè)可能越來(lái)越殘酷的現(xiàn)實(shí)：這個(gè)市場(chǎng)的格局正接近穩(wěn)定、成熟。贊助歐洲杯：海信、比亞迪們的「出海」流量密碼？
出海之路注定路漫漫其修遠(yuǎn)兮，我們的企業(yè)們還是要上下求索，尋找出自己出海的正確姿態(tài)。開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代，秦L DM-i上市售9.98萬(wàn)起
如果說(shuō)，秦PLUS已經(jīng)在產(chǎn)品和市場(chǎng)地位上完爆合資，那么秦L DM-i的上市又給了合資燃油致命一擊。
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