產(chǎn)銷量超3000萬輛,新能源汽車下個戰(zhàn)場在哪里?
與新能源汽車市場的快速擴張相對應(yīng),就是傳統(tǒng)燃油車市場的步步后退,這個趨勢幾乎是必然的。比亞迪或超特斯拉,如何守住全球第一寶座?
過去一年多來,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克已經(jīng)嘗試了降價等各種舉措來刺激市場需求,但仍不能阻止特斯拉汽車銷售減速。過半的2024,中國新能源市場卷出二八效應(yīng)
盡管距離20%-80%還有11個點的距離,但二八定律的趨勢已漸行漸近,這意味著一個可能越來越殘酷的現(xiàn)實:這個市場的格局正接近穩(wěn)定、成熟。贊助歐洲杯:海信、比亞迪們的「出?!沽髁棵艽a?
出海之路注定路漫漫其修遠(yuǎn)兮,我們的企業(yè)們還是要上下求索,尋找出自己出海的正確姿態(tài)。開創(chuàng)油耗2時代,秦L DM-i上市售9.98萬起
如果說,秦PLUS已經(jīng)在產(chǎn)品和市場地位上完爆合資,那么秦L DM-i的上市又給了合資燃油致命一擊。上汽「絕殺」比亞迪?
曾經(jīng)消費者購車核心考慮因素是空間、價格、品牌或者性能,2023年,新能源汽車產(chǎn)品智能化已逐漸成為消費者購車的重要考慮因素,隨著時間的推移,智能化產(chǎn)品會逐步地影響越來越大的用戶群體。百臺仰望U8穿越深中通道,致敬大國工程
仰望汽車秉持以極致技術(shù)構(gòu)建高端品牌的初心,匯集比亞迪集團最極致的技術(shù)應(yīng)用、最前瞻的技術(shù)構(gòu)想,以易四方、云輦等跨時代頂尖科技賦能,實力成就國產(chǎn)高端新能源代表。寧德時代「狂卷」打工人
在動力電池領(lǐng)域里很難在有新高度的寧德時代,有比亞迪珠玉在前,不管是否參與造車,可以確定的是,其正在逐漸往造車鏈上靠近。哈弗H6,還能做回「國民神車」嗎?
比亞迪在10萬-15萬SUV市場的成功,核心在于做到了油電同價甚至電比油低。但長城似乎并不為之所動,哈弗H6的預(yù)熱和正式發(fā)布,無處不在彰顯“品質(zhì)”,甚至也在暗示其它車企為追求成本控制犧牲品質(zhì)。投資界24h | 昨夜,創(chuàng)投行業(yè)一紙重磅;比亞迪公開征集黑公關(guān)證據(jù);廣州一舉投12家GP
6月19日,胖東來“爆改”永輝超市首店開業(yè)。受此影響,永輝超市股價出現(xiàn)明顯拉升,盤中一度漲超8%。寧德時代、比亞迪競賽超充,動力電池將進(jìn)入6C時代
所有車企和電池企業(yè),都在卷“讓充電像加油一樣快”。從2022年的3C上車,到2023年的4C、5C的推出,如今,電動汽車正在挺進(jìn)6C時代。比亞迪又出手,開創(chuàng)油耗2時代
第五代DM技術(shù)實現(xiàn)全球最高量產(chǎn)發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里,再一次改寫全球汽車油耗史,開創(chuàng)油耗2時代,重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿。比亞迪開了個發(fā)布會,市值大漲 500 億
隨著比亞迪等自主品牌在插混技術(shù)上的發(fā)力,這種情況可能會持續(xù)下去,純電動汽車的時代還要再等一等。
相關(guān)搜索