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王傳福
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留給比亞迪的時間還有三年
盡管外表堅定，但王傳福的內(nèi)心也有掙扎。在收購協(xié)議簽字前幾天，他一字一頓地問身邊人，“我們有戲嗎？”得到的答復(fù)是：“這是一場危險的游戲?！?/div>市值相差8000億，比亞迪吊打吉利，李書福服不服王傳福？
與互聯(lián)網(wǎng)公司合作這件事，利與弊都挺明顯，也因此，在汽車智能化領(lǐng)域，李書福和王傳福輸贏無定。市值突破萬億，比亞迪「王位」不穩(wěn)
在新能源汽車的上半場，依靠著不懈的研發(fā)投入和全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，比亞迪取得了領(lǐng)先地位。在未來，能否在智能化上取得突破，將是比亞迪能否繼續(xù)保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。這些企業(yè)在你意想不到的領(lǐng)域「跨界」
如果要總結(jié)規(guī)律，中國企業(yè)家群體，無論是王傳福、李書福、鐘睒睒還是雷軍、馬云，他們的跨界，大多都是從低技術(shù)濃度產(chǎn)業(yè)，向高技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)進發(fā)的嘗試，沿著產(chǎn)業(yè)鏈條，越往頂端走，投入越大，風險也越大，這終究是...中國「汽車第一人」王傳福的40條商業(yè)思考
本文總結(jié)了比亞迪創(chuàng)始人王傳福的40條商業(yè)思考，這解釋了為什么他會被公認為當下中國汽車產(chǎn)業(yè)的第一人。王傳福第三個IPO殺到：估值300億
當VC/PE踏破了比亞迪半導(dǎo)體門檻，背后是一條隱秘的賽道正在爆發(fā)——車規(guī)半導(dǎo)體，這是國內(nèi)一個千億規(guī)模的市場。王傳福難摘比亞迪的低端帽子
BYD的標語是build your dream，講求意境，早期王傳福曾說其實是bring yourdollar，玩笑中有幾分直白。比亞迪，榮耀與爭議的崛起之路
回看王傳福的過往，有創(chuàng)業(yè)的艱辛，有轉(zhuǎn)型的陣痛，也有勝利的榮光。無論如何，這都是一位有必要細細研究的民族企業(yè)家。比亞迪半導(dǎo)體全力“去比亞迪”
左手“刀片電池”，右手汽車芯片，再加上汽車、云軌、電子代工，構(gòu)筑了比亞迪的科技產(chǎn)業(yè)集團，看起來實力雄厚如同帝國，但拼湊在一起，卻又有些無所適從。新舊造車勢力對決：雷軍“挑釁”王傳福
面對小米這個互聯(lián)網(wǎng)“野蠻人”進入到制造業(yè)，王傳福面臨的，是與董明珠2013年和雷軍打賭一樣的境地。比亞迪迎來質(zhì)變時刻？
隨著市值飆升，比亞迪對資本的渴求將會愈發(fā)猛烈，估值提升之后的融資亦將如期而至——以史為鑒，只要能夠“building your dream”，王傳福和他的比亞迪可以不惜一切代價。
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