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與韓企結(jié)盟，中國電池企業(yè)曲線出海
通過投資韓國電池企業(yè)，中國企業(yè)正嘗試繞過《通脹削減法案》，獲得美國的稅收減免。大眾救小鵬，小鵬扶大眾
當前新能源行業(yè)競爭加劇，各大新能源汽車廠商紛紛發(fā)力智能化以提高產(chǎn)品銷量和附加值，進而提高整車毛利率，但相較于新勢力車企而言，傳統(tǒng)車企布局智能化本就先天不足。大眾50億雪中送炭，小鵬實質(zhì)收益幾何？
這次合作稱得上雙贏。銷量不振、備受質(zhì)疑的小鵬被賦予了新鮮的資本血液和“大廠”光環(huán)；難以叩開中國電動汽車大門的大眾則進一步補強了智能化的短板。奧迪彷徨：當BBA沒有了A
作為曾在中國市場輝煌了30多年的豪華汽車品牌，奧迪又在短短幾年內(nèi)就失去了大片陣地。這是轉(zhuǎn)型的陣痛，也是嚴酷的磨礪。電車賣得好，全靠油箱大
縱觀整個汽車行業(yè)，能夠“不貪短期銷量、堅持長期主義”的車企少之又少。絕大部分的車企，要么是“增程+純電”，要么是“混動+純電”，亦或是通過不同的子品牌來覆蓋多種能源驅(qū)動方式的布局。特斯拉想「革」皮卡的命
在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化的巨大浪潮中，傳統(tǒng)皮卡也在遭遇變革，即使不是特斯拉，也會有其他企業(yè)。事實上，沒有一個巨頭能安枕無憂。充電樁背后的芯片生意
國內(nèi)充電樁未來數(shù)量有望大增，充電樁數(shù)量增加必然會帶動相關(guān)半導體產(chǎn)品的發(fā)展。印度尼西亞，正處于電車和E-bike產(chǎn)業(yè)飛躍式增長的前夕
監(jiān)管機構(gòu)必須繼續(xù)激勵大眾市場采用電動汽車，而企業(yè)家們則需要以創(chuàng)新的方式應對充電基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)，聰明的全球資金應該迅速將資本引入印度尼西亞的電動汽車市場，并與當?shù)貙＜医⒙?lián)盟。「藍固新能源」完成超億元A+輪融資，隱山資本、九智資本領(lǐng)投
藍固新能源是一家以新型電解質(zhì)材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高科技企業(yè)，下轄江蘇藍固、藍固（湖州）和藍固（淄博）三家子公司。一線經(jīng)銷商們的銷售話術(shù)，真是把競品往死里整啊
門店作為傳播品牌、與用戶直接溝通的第一道門，一線銷售無疑成為了品牌與市場建立聯(lián)系的第一道窗口，甚至可以說，銷售一張嘴，品牌調(diào)性立刻就凸顯出來了。新能源汽車時代，不如放下燃油車時代的銷售套路吧。汽車全面降價潮來襲？慘烈價格戰(zhàn)開打，合資巨頭該向何處去？
如果要問最近一段時間什么最火？隨處可見的汽車的降價促銷幾乎成為了一個讓人非常奇怪的現(xiàn)象，為什么汽車的降價促銷潮隨處可見？汽車大規(guī)模降價促銷我們到底該如何分析？汽車產(chǎn)業(yè)到底怎么了？智己汽車，難解上汽高端化焦慮
上汽集團旗下高端智能純電動汽車品牌智己汽車，最近被推至輿論的風口浪尖，原因其是剛剛上市不久的智己LS7上演了一出冰火兩重天的戲碼。每天賣7000輛，但比亞迪的「卷殺」還沒有要停下來的意思
上個月的比亞迪，幾乎平均一天就要賣掉近7000輛車。秦家族和宋家族依舊保持著主流市場的火力，秦家族2月銷量超過3萬輛，宋家族則達到5.2萬輛。車企可懂女人心？
就在2022年末的廣州車展上，北汽亮相魔方“女神主題車衣”，車身一襲烈焰紅主色調(diào)，女性群體的定位明顯。此外，吉利旗下高端純電品牌幾何汽車，也在廣州車展推出了女性專屬涂裝“超吸粉”。論重視女性，自然少不...寧德時代稱王，比亞迪不服
電動化上半場推動下，汽車智能化下半場旅程才剛剛開啟。作為產(chǎn)業(yè)上游，與電動汽車性能、未來能源目標緊密關(guān)聯(lián)的動力電池產(chǎn)業(yè)，可以說任重而道遠。雷軍「畫餅」，小米賣車
結(jié)合當前小米在電動汽車領(lǐng)域的布局、行業(yè)當前的競爭情況以及未來所面對的市場環(huán)境，小米想要實現(xiàn)年出貨超過1000萬輛，可行嗎？你的「電動爹」，國慶又又又趴窩了嗎
在中國電動車已經(jīng)完成 0 到 1 蛻變的時代背景下，社會對“電動車=電動爹”的刻板印象和固有認知也正發(fā)生著改變。
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