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第二波捕獲AI紅利的人
AIGC 技術(shù)的爆發(fā)，一定會像工業(yè)革命和信息技術(shù)革命那樣，最終惠及所有人，這已成為業(yè)內(nèi)共識。國產(chǎn)電車還沒撞開歐洲的鐵墻
電動汽車出海歐洲是好事，也取得了一定成績。盡管國內(nèi)外不少媒體都給出了積極的評價，但從產(chǎn)業(yè)角度來說，想真正打開歐洲市場的大門，中國車企要做的還有很多。中國海外短劇 App 沖榜背后
在外表光鮮亮麗的數(shù)據(jù)背后，短劇平臺仍然被審查、投流、用戶觀看習慣等問題所困，但可觀的潛在長期收益仍然吸引著越來越多資本入場。2024，哪些跨國藥企在加注中國市場？
MNC做出的種種決定，并不難理解。時至今日，中國醫(yī)藥行業(yè)，早已成為巨頭難以割舍的市場。再不出海中東，就晚了
當出海成為眾多醫(yī)療創(chuàng)新企業(yè)的選擇時，不少行業(yè)人士也提出了一些“冷思考”。踏浪而行——2024中國CGO增長峰會圓滿舉行
增長不只是經(jīng)濟指標，信心的增長更為重要。出海，讓中國品牌在國際舞臺大放光彩，這是品牌自信，文化自信。中部第一大省，想要一條出海新通道
綜合來看，2024年，湖北、湖南和河南的港航/水運投資分別為100億元、80億元和200億元，河南內(nèi)河航運建設(shè)力度之大可見一斑。舉全省之力破局中原出海新通道，河南要快馬加鞭了。「算力天使」光模塊，是如何從中國卷向全球的？
在全球整個AI算力產(chǎn)業(yè)鏈分工上，“算力天使”正是當下中國的比較優(yōu)勢板塊。毋論英偉達還是Meta，都在這一細分領(lǐng)域離不開它的中國產(chǎn)業(yè)鏈伙伴。我在TikTok上賣車給老外，三個月入賬2000萬
入局門檻的提高和內(nèi)卷加劇成為從業(yè)者頭頂?shù)年庼?，這已經(jīng)不是一個能賺快錢的行業(yè)了。浙江夫婦出海，卡羅特要IPO了
達晨財智執(zhí)行合伙人、總裁肖冰也認為，未來兩個長期的系統(tǒng)性新機會中，一個是人工智能，另一個就是出海。VC把辦公室開到中東
我們也目睹了各種中東游學之旅、考察團計劃，他們奔赴阿聯(lián)酋、沙特、卡塔爾等國家，創(chuàng)業(yè)者和投資人組團，深入中東去探索“中國機遇”。雖然費用不菲，但往往通知剛發(fā)出，很快就滿團。加速搶灘出海，新亞科技全球供應商大會召開
在過去的5-6年內(nèi)，新能源乘用車格局已經(jīng)基本確立，并進入優(yōu)勝劣汰的時期。而在商用車市場，目前看到更多的還是汽油與柴油商用車的競爭，智能城配新勢力的格局尚未明朗，處于相對藍海階段。2024企業(yè)出海如何不掉隊？
多位代表、委員也在兩會建議提案中，從跨境電商、新能源出海、文化出海、數(shù)據(jù)跨境、合規(guī)出海等多個方面，為未來的中國企業(yè)出海給出指導性建議。今年最火的醫(yī)療賽道來自這里
可以說，在當下的市場里，過去幾年項目找融資、做估值，然后迅速上市的“快公司”邏輯已然生變，如何找到新的增量成為行業(yè)的重要命題。
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