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中國(guó)汽車，「卷」無退路
市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的中國(guó)汽車行業(yè)，正在迎來崛起之路中最艱難的階段。奔馳寶馬都不好賣了，誰在賺錢？
已購(gòu)車的車主們分享著自己“抄底”的心得，持幣待購(gòu)者則打探著自己地區(qū)的底價(jià)。圓滿落幕！中國(guó)新能源汽車出海峰會(huì)為中國(guó)新能源汽車開啟新篇章
峰會(huì)以“數(shù)字賦能·制勝全球”為主題，匯聚行業(yè)精英，共同探討中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略、數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程、技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)以及面臨的全球挑戰(zhàn)和政策環(huán)境。新能源「血戰(zhàn)」十萬元賽道
新能源汽車滲透率過半，車企價(jià)格戰(zhàn)卷到十萬元級(jí)別。上半年價(jià)格戰(zhàn)，“以價(jià)換量”的車企付出了不低的代價(jià)。五菱宏光「買菜神車」，不好賣了
2024年前7個(gè)月，盡管上汽通用五菱整體銷量有所增長(zhǎng)，但五菱宏光MINIEV單月銷量已不足2萬輛，較巔峰期跌去7成。在新能源汽車產(chǎn)品層出不窮的現(xiàn)在，五菱宏光MINIEV不好賣了。BBA告別黃金歲月
在“退出價(jià)格戰(zhàn)”登上熱搜的月余之前，寶馬還上過一次熱搜，而那一次的話題，是“寶馬腰斬式大降價(jià)”。新能源「血戰(zhàn)」十萬元戰(zhàn)場(chǎng)
新能源汽車滲透率過半，車企價(jià)格戰(zhàn)卷到十萬元級(jí)別。上半年價(jià)格戰(zhàn)，“以價(jià)換量”的車企付出了不低的代價(jià)。車圈廝殺550天，BBA打響價(jià)格阻擊戰(zhàn)第一槍
在市場(chǎng)出清，實(shí)現(xiàn)供求平衡之前，這場(chǎng)廝殺在短時(shí)間內(nèi)難以停歇下來。新能源車企，要吃掉車險(xiǎn)業(yè)了
今年7月，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)之所以“柳暗花明又一村”，主要與特斯拉數(shù)據(jù)安全和我國(guó)對(duì)外開放有關(guān)。強(qiáng)勢(shì)晉級(jí)，汽車大省再下注
汽車產(chǎn)業(yè)是安徽打造制造強(qiáng)省的首位產(chǎn)業(yè)，而縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí)打造，又將給安徽帶來什么？2024年，誰還買油車啊
體系創(chuàng)新的力量，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)的淋漓盡致，面對(duì)洶涌而至的中國(guó)新能源大軍，外資品牌很難從單打獨(dú)斗中獲勝。而新能源汽車，已經(jīng)成為中國(guó)制造的一張燙金名片。智駕，新勢(shì)力們的新賽點(diǎn)
智能駕駛越發(fā)被重視的今天，車企對(duì)AI技術(shù)的研發(fā)及投入與日俱增，而“端到端”的AI大模型落地智駕，自然少不了最為核心的芯片。2024年汽車行業(yè)熱門細(xì)分賽道深度分析與展望
新能源汽車領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)自主品牌已占據(jù)主流，帶動(dòng)中國(guó)汽車零部件行業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)，三電系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、座艙生態(tài)等賽道存在變革機(jī)會(huì)。「端到端」，自動(dòng)駕駛的最后一戰(zhàn)？
端到端技術(shù)對(duì)環(huán)境和社會(huì)的影響不容忽視，它有望減少交通擁堵和尾氣排放，改善空氣質(zhì)量，同時(shí)也可能改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣，提高生活質(zhì)量。然而，它也可能帶來就業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等社會(huì)問題。新能源車險(xiǎn)到底「卡」在哪？
此外，歸責(zé)體系挑戰(zhàn)也不可忽視。自動(dòng)駕駛改變駕駛性質(zhì)，事故定損理賠復(fù)雜，責(zé)任劃分難，投保人可能轉(zhuǎn)移至汽車制造商或軟件提供商。又一大佬炮轟馬斯克Robotaxi計(jì)劃
在Uber CEO 看來，特斯拉搞的這種Robotaxi商業(yè)模式并不成熟。半年連融兩輪，無問智科完成新一輪數(shù)千萬元融資
本輪所融資金主要用于AI數(shù)據(jù)平臺(tái)和生成式仿真驗(yàn)證平臺(tái)的研發(fā)、產(chǎn)品業(yè)務(wù)矩陣布局、市場(chǎng)拓展以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
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