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馬斯克旋風(fēng)砍掉一個(gè)部門
馬斯克還放話，一定要保持一只風(fēng)格過硬的戰(zhàn)斗團(tuán)隊(duì)，如果發(fā)現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)內(nèi)那種老白兔一直沒有變化，就要連同他的上級(jí)和負(fù)責(zé)高管開掉。最快IPO的新造車，誕生了
這讓極氪成為繼蔚小理之后，第四家赴美上市的中國(guó)造車新勢(shì)力，同時(shí)也成為李書福收獲的第九個(gè)IPO。毫末智行百億元智能駕駛關(guān)鍵零部件項(xiàng)目招商落戶湖州長(zhǎng)興，并獲數(shù)億元投資
近年來，湖州長(zhǎng)興將智能汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈列為“1+4+2”產(chǎn)業(yè)體系中最重要的“1”大力發(fā)展，以原有汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，全力延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，派出攻堅(jiān)小組全國(guó)招商。汽車品牌生態(tài)出海：走出去，還要走進(jìn)去
隨著中國(guó)汽車出口量的快速增長(zhǎng)，中國(guó)品牌車企在全球化過程中也面臨著一系列新的挑戰(zhàn)。特斯拉從此無禁區(qū)，但FSD 入華還沒時(shí)間表
在4月28日與中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌會(huì)談時(shí)，馬斯克笑稱自己是中國(guó)的超級(jí)粉絲。吉利已經(jīng)不再依賴沃爾沃
可以預(yù)見的是，拋售沃爾沃集團(tuán)股份得來的資金，最后都會(huì)流向吉利看好發(fā)展的子品牌。賈躍亭的「鬧劇」，該結(jié)束了
目前，法拉第未來的市值僅剩下183萬美元，已經(jīng)徹底的失去了融資功能，其退市也幾乎成了定局。五一北京最熱鬧的景點(diǎn)，擠滿了看不懂的人
被流量高度籠罩的北京車展，所有人的注意力都在喧囂熱鬧的“網(wǎng)紅”身上，而新車和技術(shù)本身反倒成了配角，“看車”似乎已經(jīng)不是逛車展的唯一目的。一個(gè)造車獨(dú)角獸Fisker，要破產(chǎn)了
曾幾何時(shí)，F(xiàn)isker的電動(dòng)車外觀連馬斯克也忍不住贊嘆，留下過不少高光時(shí)刻。余承東，要All in汽車了？
縱觀當(dāng)下華為各項(xiàng)業(yè)務(wù)，留待余承東打造精品的重地，汽車無疑是其中之一。余承東也到了全身心投入汽車的時(shí)候。新造車4月銷量：理想反超問界，小米首秀第十
理想交付25787輛，終于反超問界重回新勢(shì)力第一；問界交付25086輛，增速有所放緩；極氪交付16089輛，排在第三位。小米汽車首次交付，4月成績(jī)是7058輛。北京車展，流量掩蓋的技術(shù)風(fēng)向
流量只是契機(jī)，技術(shù)才是基石，通過車展的技術(shù)盛宴，博觀而約取，厚積而薄發(fā)，才是中國(guó)新能源車企的當(dāng)務(wù)之急。李書福「夢(mèng)醒」
新能源車大勢(shì)所趨，沒有補(bǔ)貼仍能搶占燃油車市場(chǎng)，插混大有可為……吉利終于看清形勢(shì)、下定決心，還不算晚。短短23個(gè)小時(shí)，馬斯克「旋風(fēng)式」訪華，釋放重磅密集信號(hào)
甚至可以說，對(duì)于特斯拉而言，中國(guó)是全球唯一具有確定性的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。馬斯克突訪中國(guó)背后，釋放不尋常信號(hào)！
取消對(duì)特斯拉的不合理的一些限制，正是一次對(duì)行業(yè)管制的放松信號(hào)，也是一次中國(guó)對(duì)全球企業(yè)開放的信號(hào)。北京車展：車模都去哪兒了
北京車展前幾日，周鴻祎高調(diào)宣稱要賣掉自己的邁巴赫，改換國(guó)產(chǎn)新能源汽車，引發(fā)一眾車企排隊(duì)送車，也順勢(shì)從科技大佬跨界成了頂流“車評(píng)人”。馬斯克希望老朋友再拉一把
作為全球電動(dòng)車第一大市場(chǎng)，馬斯克要實(shí)現(xiàn)FSD夢(mèng)想必然不繞不開中國(guó)。
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