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中國(guó)車出?！杆男↓垺?/a>
2023年，汽車出海“四小龍”上汽、奇瑞、長(zhǎng)城和比亞迪共計(jì)出口逾270萬輛，占比超全國(guó)汽車出口總量的50%，數(shù)量龐大，不容小覷。汽車底盤件企業(yè)「上海琳頓」獲3000萬元Pre-A輪融資，藍(lán)湖資本領(lǐng)投
本輪融資后，上海琳頓預(yù)計(jì)加速新產(chǎn)品的工業(yè)化，加快CDC總裝與電磁閥產(chǎn)線的產(chǎn)能建設(shè)，大力拓展客戶。第一批小米車主，靠租車日賺3000
為解決Model 3的產(chǎn)能危機(jī)，馬斯克花費(fèi)了1年半的時(shí)間。雷軍解決小米SU7產(chǎn)能危機(jī)究竟需要多久，尚未可知。Robotaxi救不了特斯拉
在不可控的安全事故面前，公眾對(duì)機(jī)器人出租車的敵意與日俱增，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也采取了極為謹(jǐn)慎的態(tài)度。華業(yè)伙伴| 伏達(dá)車載技術(shù)助力小米SU7
伏達(dá)半導(dǎo)體成立于2014年，先后在上海、深圳、合肥、北京、杭州、韓國(guó)、馬來西亞等地設(shè)立了研發(fā)中心和銷售機(jī)構(gòu)。伏達(dá)專注于無線充電及有線快充技術(shù)的研發(fā)，公司憑借全球領(lǐng)先的無線充電技術(shù)快速進(jìn)入手機(jī)、IoT、...馬斯克：再見比亞迪，我去找蘋果玩了
馬斯克更急迫的是逃離價(jià)格的絞肉機(jī)，奔向AI的星辰大海。從這一層面來理解，馬斯克的選擇，和蘋果也沒什么本質(zhì)區(qū)別。新能源汽車「生命線」大解析
如何科學(xué)地延展電池使用壽命、構(gòu)建健全且高效率的動(dòng)力電池梯次利用與回收網(wǎng)絡(luò)，以及積極推進(jìn)固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)的商業(yè)化突破，均構(gòu)成了亟待破解的重大議題。太突然，王興「大撤退」
早在2020年，王興就曾斷言，造車新勢(shì)力最后會(huì)剩下三家，分別為理想、蔚來以及小鵬。十二載再啟航，繼往開來創(chuàng)新篇——2024第十三屆北京國(guó)際汽車制造業(yè)博覽會(huì)
2024年，BIAME正站在嶄新的起點(diǎn)上，將于8月1日-3日在中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）盛大啟幕，與汽車產(chǎn)業(yè)精英共襄盛舉，攜手開啟新的十二年的華章。滴滴放棄造車，加快推進(jìn)無人車業(yè)務(wù)
自動(dòng)駕駛行業(yè)正式進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化落地階段，自動(dòng)駕駛、Robotaxi等再次受到資本市場(chǎng)關(guān)注。造車新勢(shì)力季考
不管李斌愿不愿意以價(jià)換量，中國(guó)新能源車市的價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)已不可避免。特斯拉的第三次危機(jī)
當(dāng)“第一性原理”與商業(yè)邏輯發(fā)生碰撞，這些問題會(huì)被進(jìn)一步放大。在特斯拉的成長(zhǎng)史中，曾有過兩次激烈碰撞，一度讓特斯拉深陷危機(jī)。雷軍投的縱目科技，要IPO了
2024以來，國(guó)內(nèi)獨(dú)角獸絡(luò)繹不絕地排隊(duì)奔向港交所，締造了IPO市場(chǎng)罕見且熱鬧的一幕。OpenAI投資的自動(dòng)駕駛公司，倒閉了
就在OpenAI投后不到五個(gè)月，Ghost毫無征兆地突然宣布關(guān)停。小米汽車賣爆，北京成了最大贏家
北京想要重回新能源第 一梯隊(duì)，還需要找到更硬的殺手锏：領(lǐng)頭羊級(jí)別的車企，更完善的供應(yīng)鏈，更前沿的技術(shù)等。滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安合資公司獲批，2025年推出首款商業(yè)化L4車型
安滴科技總部位于廣州黃埔，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛各持股50%。
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