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如祺出行入選國(guó)企混改“燈塔項(xiàng)目”，總收入年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)46%，再度沖刺港交所
2021年至2023年，如祺出行總收入分別為10.14億元、13.68億元、21.61億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為46%。剛剛，小米SU7交車
整場(chǎng)活動(dòng)氛圍非常輕快，無(wú)論是小米高管還是車主，都非常激動(dòng)，雷軍親自為首批車主開車門，也收獲了不少好評(píng)。雷軍成神夜，友商沖鋒時(shí)
在經(jīng)營(yíng)哲學(xué)里，雷軍傾向于“把朋友搞得多多的，把敵人搞得少少的”。但隨著小米更多車型、不同能源動(dòng)力的新車上市，雷軍的“朋友”正肉眼可見(jiàn)地變少。小米攪動(dòng)新造車「一池春水」
卷價(jià)格、卷配置、卷補(bǔ)貼，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，小米汽車上市后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)還將“卷”向何處？中國(guó)汽車「霸榜」俄羅斯車市
多個(gè)賣家向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，刨除各項(xiàng)費(fèi)用，每輛車平均可以賺到萬(wàn)元利潤(rùn)。而在小米汽車發(fā)布后，已經(jīng)有俄羅斯客戶對(duì)新車表達(dá)了興趣，新車或許不久后也將出現(xiàn)在俄羅斯街頭。雷軍，夢(mèng)回「1999」
小米造車的這場(chǎng)夢(mèng)，注定不會(huì)比造手機(jī)輕松多少。但人們也不敢輕易否定小米汽車，畢竟“1999整頓市場(chǎng)”的事情，小米已經(jīng)干過(guò)一回了。自動(dòng)駕駛，「祛魅」AI大模型
從最初的盲目追求，到對(duì)實(shí)現(xiàn)路徑的不斷探索，再到對(duì)自動(dòng)駕駛未來(lái)的深刻反思，自動(dòng)駕駛行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)完整的發(fā)展階段，正在迎來(lái)新的發(fā)展周期。商場(chǎng)里擠滿了新能源車店
車企想要爭(zhēng)奪商場(chǎng)的流量C位，商場(chǎng)要為符合自身定位的品牌保留位置，圍繞著商場(chǎng)流量聚集地，車企和商場(chǎng)展開了博弈。阿里減持、創(chuàng)始人出走，快狗打車6年虧損近50億
快狗打車收入主要為平臺(tái)服務(wù)、企業(yè)服務(wù)和增值服務(wù)三大板塊，其中平臺(tái)服務(wù)是指通過(guò)智能派單系統(tǒng)將司機(jī)與托運(yùn)人匹配，從而促進(jìn)按需同城物流。爭(zhēng)奪低空經(jīng)濟(jì)第一城，誰(shuí)先搶跑？
乘著政策東風(fēng)，各城市也在加快布局低空產(chǎn)業(yè)，競(jìng)逐低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)新賽道。百億市值造車新勢(shì)力退市，股價(jià)僅9美分
Fisker的例子再次證明，造車不易，汽車行業(yè)的大洗牌還在繼續(xù)。高檔商場(chǎng)眼里的汽車商超店
一端是車企，一端是商場(chǎng)，兩者對(duì)于商場(chǎng)人流量的爭(zhēng)奪，存在著矛盾。而商場(chǎng)作為甲方，對(duì)于車企入駐位置的安排有更多的主導(dǎo)權(quán)。動(dòng)力電池迷霧，新一代產(chǎn)品為何姍姍來(lái)遲？
無(wú)論是固態(tài)電池還是4680電池、鈉電池，業(yè)界一直都在探索可能性，但目前還沒(méi)有找到可以替代鋰電池的選項(xiàng)。實(shí)探小米SU7上市首日交付中心，站滿35+的中年人
小米的“首戰(zhàn)告捷”是站在巨人肩膀上的勝利，而在未來(lái)更需要正面面對(duì)成本控制、車型配置差異化等問(wèn)題，唯有打好這些基礎(chǔ)，方有資格追逐他們的星辰大海。雷軍句句不提錢，句句在算賬
在特斯拉用戶中誕生小米SU7的第一批擁躉，這是雷軍的目標(biāo)。在SU7發(fā)布會(huì)最后，雷軍回答“小米SU7為誰(shuí)而造”的問(wèn)題時(shí)，直言“特斯拉車主的座駕該升級(jí)了”。雷軍賣車，27分鐘干了蔚來(lái)小鵬2023年1/3的銷量？
3月28日晚間，小米汽車首款車型小米SU7正式上市，雷軍在新車發(fā)布會(huì)上公布了該款車型三個(gè)版本的售價(jià)沖擊純電豪車前三，小米SU7有點(diǎn)難
雷軍希望小米SU7的銷量能夠進(jìn)入純電豪華轎車領(lǐng)域的前三名，不過(guò)短期內(nèi)這一目標(biāo)具有難度。
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