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汽車(chē)出行
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2023，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有贏家
明年價(jià)格戰(zhàn)的基調(diào)大概率仍將延續(xù)，但電動(dòng)化和智能化的兩場(chǎng)淘汰賽已經(jīng)合二為一，能夠存活下來(lái)的企業(yè)，這兩樣都不能有短板。小米造車(chē)，摸著「友商」過(guò)河
雷軍和小米汽車(chē)，想要在明年的新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上獲得優(yōu)勢(shì)，甚至“首戰(zhàn)成名”并不容易，畢竟行業(yè)戰(zhàn)局目前已是比拼綜合實(shí)力的戰(zhàn)場(chǎng)。小米造車(chē)，字節(jié)養(yǎng)車(chē)
但是作為一門(mén)“重資產(chǎn)生意”，汽車(chē)后市場(chǎng)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的輕資產(chǎn)模式存在較大差異。雷軍沒(méi)致敬的，其實(shí)是小米
但在小米汽車(chē)第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，雷軍不再提及性價(jià)比概念，轉(zhuǎn)而特意給外界打起了預(yù)防針。打響百萬(wàn)豪車(chē)第一槍，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)有戲嗎？
比亞迪、蔚來(lái)、極氪、高合等品牌已經(jīng)打響了沖擊百萬(wàn)豪車(chē)市場(chǎng)的第一槍，豪華車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)新的一輪結(jié)構(gòu)變革，這種變革下有新的機(jī)遇，但也充滿了被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。小米汽車(chē)：雷軍的無(wú)限游戲
雷軍想要在賽場(chǎng)上打破邊界和規(guī)則的第一步，或許是讓小米汽車(chē)“在場(chǎng)”更久一些。而小米汽車(chē)究竟是將腹背受敵，還是后來(lái)者居上，新一年大概會(huì)有定論。雷軍100億造車(chē)，有多少米粉高攀得起？
借這場(chǎng)只談技術(shù)、不談產(chǎn)品、沒(méi)有定價(jià)的發(fā)布會(huì)，雷軍要為小米汽車(chē)立住科技的“人設(shè)”，一步邁到終點(diǎn)。年輕人的第一輛車(chē)，「雷軍們」不想造了
以往國(guó)產(chǎn)車(chē)在高端市場(chǎng)的份額比較小，尤其的燃油車(chē)時(shí)代難度很大，目前借助于新能源進(jìn)入這一領(lǐng)域。投資開(kāi)路，雷軍拼出造車(chē)版圖
從2013年開(kāi)始就對(duì)汽車(chē)感興趣的雷軍，自從2021年宣布造車(chē)以來(lái)，就加大了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資。雷軍為年輕人造了一輛「保時(shí)捷」
毫無(wú)疑問(wèn)，小米進(jìn)入的是一個(gè)快速上升的領(lǐng)域。小米如何在享受行業(yè)機(jī)遇的同時(shí)，迎接好隨之而來(lái)的挑戰(zhàn)，也是重中之重。雷軍的最后一戰(zhàn)，就這？
12月28日，看過(guò)這場(chǎng)“只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品”的發(fā)布會(huì)，不知道大家對(duì)于小米的這臺(tái)“年輕人的第一款車(chē)”是否還有期待。小米的第 一款車(chē)為什么有點(diǎn)貴？
雷軍表示小米的第一輛車(chē)SU7并沒(méi)有準(zhǔn)確的對(duì)標(biāo)車(chē)輛，但希望在駕駛性能上媲美保時(shí)捷Taycan Turbo，在智能化上媲美特斯拉Model S。「新人」雷軍首度談車(chē)
這一次發(fā)布會(huì)原計(jì)劃是兩個(gè)小時(shí)，但最終雷軍一個(gè)人在舞臺(tái)上講了近3個(gè)小時(shí)，他希望全方面呈現(xiàn)小米汽車(chē)在技術(shù)上的亮點(diǎn)。小米轟炸車(chē)圈
結(jié)合外界預(yù)估的定位，小米“人車(chē)家生態(tài)”的手機(jī)和汽車(chē)定位都在向高端看齊。手機(jī)沖高不易，雷軍的汽車(chē)顯然不打算把賣(mài)點(diǎn)放在平價(jià)。滴滴上線免傭卡，全力保障元旦打車(chē)翻倍需求
滴滴元旦假期活動(dòng)多多，用戶有機(jī)會(huì)抽取“全年打車(chē)免單”大獎(jiǎng)，滴滴上線多重安全舉措 7*24小時(shí)保障元旦假期出行安全。三個(gè)中年汽車(chē)人越過(guò) 2023
為了改善低迷不振的汽車(chē)銷(xiāo)量局面，組織調(diào)整成了余承東、李斌、何小鵬的共同選擇。「蔚小理」格局生變，2023年究竟發(fā)生了什么？
經(jīng)過(guò)3年的大浪淘沙，一度不被市場(chǎng)看好的理想反而憑借押注增程式技術(shù)在今年大放異彩。相比之下，蔚來(lái)和小鵬還在尋求盈虧平衡的路上苦苦前行。燒完2200億，自動(dòng)駕駛又行了？
從燒錢(qián)，到大佬互戧，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，只為等待屬于自動(dòng)駕駛的一抹曙光。
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