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合資的時代，一去不復(fù)返？
可以說，在新能源熱潮與傳統(tǒng)燃油動力技術(shù)難獲突破的情況下，自主品牌抓住了新能源汽車發(fā)展機遇，正逐步打破以往合資品牌在國內(nèi)占優(yōu)勢的市場格局。Q3成噩夢，為啥很多車企賺不到錢了？
國內(nèi)車企紛紛入局混動，是市場的需求使然，當(dāng)然也符合全球新能源浪潮的趨勢，海外電動化需求乏力，海外汽車巨頭也紛紛推遲電氣化進程，轉(zhuǎn)而研發(fā)有內(nèi)燃機參與的混動車型。入華36年，韓系車走到死亡邊緣
曾經(jīng)遍布中國大街小巷，有著經(jīng)濟實惠、皮實耐用口碑的韓系車，如今在中國市場已走到了生死存亡的邊緣。從保時捷到法拉利，超豪車的品牌濾鏡正在被撕掉
這種性能對比很容易得出一個結(jié)論，超豪華品牌的質(zhì)量，就像愛馬仕包買菜，的確不如宜家的購物袋。當(dāng)超豪車的品牌濾鏡被撕去后，國內(nèi)的市場就已經(jīng)變了。38歲，他干出一個深圳獨角獸：元戎啟行
透過元戎啟行，我們不僅看到風(fēng)起云涌的自動駕駛江湖，也目睹深圳這座智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)之城的崛起。首發(fā)｜無人城配企業(yè)「九識智能」完成1億美元B1輪融資
基于強整車設(shè)計能力及對城配場景的深厚理解，九識智能在成立后一年半時間內(nèi)快速迭代推出了五版車型。車市金九銀十收官，10月賣226萬輛
10月，自主品牌國內(nèi)零售份額已達65.7%。盡管燃油車銷量實現(xiàn)了環(huán)比增長，但油轉(zhuǎn)電已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。月銷破萬輛，新能源「國家隊」集體崛起？
盡管新能源“國家隊”品牌已陸續(xù)觸及月銷萬輛的高度，但這并不意味著之后的發(fā)展將高枕無憂。固態(tài)電池持續(xù)火熱，多家科創(chuàng)板公司透露最新進展
目前多家科創(chuàng)板公司在固態(tài)電池方面亦有新進展。不過，對于具體的量產(chǎn)時間，多位業(yè)內(nèi)人士表示尚需時間。燃油車不行了？前9個月燃油車替代電動車成出口主力
越來越多中國車企選擇全面轉(zhuǎn)向新能源汽車的情況下，奇瑞、吉利等車企仍然在反復(fù)強調(diào)其對燃油車市場的重視。銷量下滑、啟動裁員，大眾減負「自救」？
大眾汽車集團擴大銷售執(zhí)行委員會成員石柏濤直言：“中國市場的競爭尤為激烈，這是我們?nèi)蚪桓读肯陆档闹饕?。?/div>小鵬汽車做增程，能追上理想問界嗎？
何小鵬表示，再做一個普通增程車已經(jīng)沒有意義，鯤鵬超級電動體系中的鯤鵬代表增程系統(tǒng)，采用下一代增程技術(shù)。10月多家新勢力銷量破紀(jì)錄，新勢力集體破萬該咋看？
在新能源汽車領(lǐng)域，多家造車新勢力在10月份銷量紛紛破紀(jì)錄，集體邁入萬輛大關(guān)，我們該怎么看這件事？馬斯克贏了，電動車輸了
當(dāng)別人猜測到底是民主黨還是共和黨、“哈里斯”還是“特朗普”的時候，馬斯克創(chuàng)造了第三個選項：特朗普+馬斯克。國產(chǎn)智能駕艙方案商「嘀拍科技」獲千萬元A輪融資
CEO李翔畢業(yè)于上海交通大學(xué)，曾在英華達、阿爾卡特、聯(lián)想等公司從事移動設(shè)備相關(guān)的研發(fā)工作。
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