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小米汽車布局增程技術(shù)，能否順利搭上造車「末班車」？
不論是純電動(dòng)車還是增程電動(dòng)車，對(duì)于造車“后來者”的小米汽車而言，其前期產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不容閃失。HAOMO AI DAY：重磅發(fā)布三款千元級(jí)無圖NOH，DriveGPT具備世界知識(shí)可“識(shí)別萬物”
毫末率先在行業(yè)布局大模型、大數(shù)據(jù)、大算力技術(shù)發(fā)展方向，沖刺自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。三菱或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)，工廠誰接手？
汽車行業(yè)資深分析師梅松林告訴時(shí)代周報(bào)記者，中國(guó)新能源車發(fā)展之快、影響之廣以及消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度，都遠(yuǎn)超各界預(yù)期。沙特資本加碼電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈
沙特的汽車格局正在發(fā)生變化，在全國(guó)計(jì)劃減少碳足跡和實(shí)現(xiàn)非石油經(jīng)濟(jì)多元化的背景下，該國(guó)電動(dòng)汽車需求量和使用量激增，更加需要配套的基礎(chǔ)設(shè)施以滿足需求。造車新勢(shì)力生死戰(zhàn)加速
在這場(chǎng)造車新勢(shì)力浪潮下，各路玩家各顯神通，經(jīng)過幾輪洗牌，如今的造車新勢(shì)力生死戰(zhàn)正在加速。大模型上車，特斯拉帶了個(gè)好頭嗎？
8月，馬斯克親自上線開啟了一場(chǎng)FSD Beta V12的試駕直播，45分鐘內(nèi)FSD Beta V12系統(tǒng)在行駛?cè)踢M(jìn)展非常順利，能夠輕松繞過障礙物，識(shí)別道路各種標(biāo)志。中國(guó)車企「破卷」，有了良藥？
廣積糧、多撒網(wǎng)，是中國(guó)車企在 21 世紀(jì)第三個(gè)十年的商業(yè)戰(zhàn)略必修課。增程的香，小米也想嘗嘗
在手機(jī)市場(chǎng)持續(xù)低迷的當(dāng)下，小米汽車的成功與否意味著小米能否成功破局。造車江湖，風(fēng)云再起
如今，有華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)賦能的車企品牌，又從新能源車中拉出一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)，品牌之間的市場(chǎng)格局恐怕又要加速改中國(guó)車企和特斯拉
首先，值得一提的是，根據(jù)新加坡咨詢公司 GreyB 的統(tǒng)計(jì)，特斯拉公司在全球擁有 3404 項(xiàng)專利。雷軍和余承東，不學(xué)馬斯克了
等到2025年小米增程式汽車問世之際，現(xiàn)在看還是行業(yè)大勢(shì)所趨的增程路線，屆時(shí)還能繼續(xù)保持領(lǐng)先勢(shì)頭嗎？旺季來了，車用零件業(yè)迎訂單大潮
前瞻預(yù)測(cè)，至2028年我國(guó)汽車零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將突破4.8萬億元。北京現(xiàn)代在華加速「退潮」
北京現(xiàn)代曾是中國(guó)車市達(dá)成百萬產(chǎn)銷量用時(shí)最短的合資品牌，這一成就被業(yè)界贊為“現(xiàn)代速度”。如今，現(xiàn)代品牌市場(chǎng)份額下滑的速度也相當(dāng)可觀，以至于不得不割舍絕大多數(shù)的工廠。在合資車企遭遇市場(chǎng)“退潮”的當(dāng)下，北京...中國(guó)車企，別跟歐洲較勁了
無論是對(duì)動(dòng)力電池的碳足跡審查，還是對(duì)主動(dòng)安全配置的強(qiáng)制要求，都是在促使中國(guó)汽車去尋找更低成本的方式，以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的產(chǎn)品力。廣州來了個(gè)資深「汽車人」
當(dāng)然，希望還是要有的。在孫志洋任代市長(zhǎng)的消息出爐后，廣東媒體對(duì)這位曾在車企規(guī)劃領(lǐng)域有著深厚經(jīng)驗(yàn)的“汽車人”寄予厚望，說他“將為廣州汽車產(chǎn)業(yè)‘換擋提速’，向著萬億級(jí)‘智車之城’穩(wěn)步前行”。為什么硅谷無人卡車，低谷了
如果將終點(diǎn)設(shè)定為公共道路上L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化，長(zhǎng)尾問題和系統(tǒng)冗余是繞不開的。深耕礦區(qū)無人駕駛賽道，主函數(shù)智能完成數(shù)千萬元A輪融資
本輪融資將用于研發(fā)與驗(yàn)證能力建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)和交付團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充，為主函數(shù)智能打磨礦山無人駕駛技術(shù)與產(chǎn)品、加速項(xiàng)目復(fù)制與市場(chǎng)滲透、推進(jìn)礦山無人化商業(yè)閉環(huán)提供資金與資源加持。歐洲的老爺車靠 「 油改電 」 復(fù)活了
請(qǐng)收起對(duì)電動(dòng)老爺車的幻想，那只是存在于歐洲的特殊二手車，咱們還是把它當(dāng)個(gè)工藝品更好一些吧。選擇馬斯克的選擇：舍棄激光雷達(dá)，讓競(jìng)爭(zhēng)更激烈
從2023年開始，在新能源汽車的降價(jià)浪潮下，成本成為汽車公司需要考慮的第一要?jiǎng)?wù)，加上高精地圖的普及，讓激光雷達(dá)成為這些汽車公司舍棄的對(duì)象，而這將影響到激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司的生死存亡。大眾「臺(tái)柱子」入職長(zhǎng)安，官至副總裁
長(zhǎng)安邀請(qǐng)這么一位大佬加盟，目的顯而易見，既可以憑借克勞斯·齊喬拉的豐富經(jīng)驗(yàn)提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)，又能汲取克勞斯·齊喬拉的全球化設(shè)計(jì)理念，加快國(guó)際化布局。
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