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純電還是燒油？小米汽車：我都要
銷量就是活下去的籌碼，待開發(fā)的藍海市場更是有著不小的吸引力。小米汽車做增程車雖然有點意外，但也在情理之中。理想和最兇險的「4公里節(jié)點」
只不過，在成為行業(yè)巨頭之前，李想和理想，還要邁過眼前最兇險的4公里。這個自證性節(jié)點，大概率就在明年。新能源汽車猛攻縣城
從”資格賽“到”淘汰賽“。下沉市場雖然藍海廣闊，但要增收又增利，并不容易。新能源汽車廠商賣得多，未必就賺得多。汽車工業(yè)旅游“乍暖還寒”
如何更多地拓展普通游客、防止旅游項目完全淪為品牌宣傳的樣子工程，及如何達成可持續(xù)的商業(yè)模式，這些都考驗著當(dāng)下的汽車工業(yè)旅游。應(yīng)雪汽車完成數(shù)千萬元A輪融資，麥格米特繼續(xù)領(lǐng)投
應(yīng)雪汽車科技于2019年11月在常熟國家大學(xué)科技園智能車中心設(shè)立。「水上特斯拉」來了，剛?cè)诹?個億
背后投資人更是有特斯拉高管站隊，短短兩年時間，Arc的總?cè)谫Y就超過1億美元，（人民幣7.3億元）。國產(chǎn)電動車集體「卷向」歐洲
中國電動汽車集體“卷向”歐洲這個世界汽車工業(yè)的搖籃，就可以視為走向全球化的標(biāo)志。蔚來跨界造手機，車機互聯(lián)浪潮已來臨？
2023年第二季度，蔚來業(yè)績再次觸底，狂虧不止，其中汽車銷量為2.35萬輛，同比下降6.1%，環(huán)比下跌24.2%；凈虧損為60.56億元，同比擴大119.6%，環(huán)比擴大27.8%；毛利率更是降至1%，...洛軻智能昌敬，又融到70億
時至今日，這場百死一生的游戲中，大家越來越認(rèn)清一個現(xiàn)實——造車要錢，但不只是有錢就能夠成功造車。這是一場集結(jié)金錢、實力、資源、市場競爭的全面博弈。滴滴客服三年幫用戶找回價值16億元遺失物品
隨著越來越多的用戶在社交媒體上表達觀點，期待獲得更快速的服務(wù)響應(yīng)，滴滴客服體系在提升社交媒體客服能力時，正在應(yīng)用大模型技術(shù)，逐步完善快速找到問題、識別問題、流轉(zhuǎn)處理的系統(tǒng)路徑。用時僅46個月，理想汽車完成第50萬輛交付
2023年1月至8月，理想汽車?yán)塾嫿桓读恳呀?jīng)達到208,165輛，在國內(nèi)30萬元以上新能源汽車市場的市占率超過30%。汽車廠商造手機真會有人買嗎？
當(dāng)然，無論是蔚來還是其他汽車廠商，進軍手機市場都需要面臨巨大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險。手機市場競爭激烈，技術(shù)更新迅速，消費者需求多變，這些都是汽車廠商所面臨的新問題。「自行車界特斯拉」破產(chǎn)，雅迪、九號該怎么辦？
進入2023年，由于零部件的供應(yīng)鏈極不穩(wěn)定以及質(zhì)量等問題，不少Ebike企業(yè)同VanMoof一樣，陷入“賣得越多，虧得越慘”的惡性循環(huán)。越來越多的用戶，投訴他們的車輛在商店里維修的時間比在路上都多。手機打工人，都去造車了
潮來潮去，人來人往。這一輪急劇的人才流動，不僅改變了科技行業(yè)的職場生態(tài)，也改變著汽車行業(yè)的競爭格局。蔚來、吉利入局掘金，「車手互聯(lián)」競速賽已開啟
可以預(yù)見的是，隨著蔚來、吉利等玩家的帶領(lǐng)以及行業(yè)趨勢下，未來很大可能會有更多玩家入局車手互聯(lián)這個賽道，從而讓車手互聯(lián)技術(shù)走向成熟。豐田孵化的空中出租車剛剛交付了
摩根士丹利預(yù)測，2030年飛行汽車行業(yè)在全球?qū)⑿纬?000億美元的市場規(guī)模，到2040年達到1.5萬億美元。5000家養(yǎng)車店撐起一個IPO
這是一個歷經(jīng)12年的創(chuàng)業(yè)故事。從2011年開始創(chuàng)業(yè)線上賣輪胎，到成為今天中國最大的數(shù)字化汽車后市場服務(wù)商，途虎創(chuàng)始人陳敏和團隊一直在這個激烈的賽道尋找自己的方法論。
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