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中國車企出海，賺錢OR賺吆喝
對中國車企而言，出海也會是是本土汽車產(chǎn)業(yè)綜合競爭力提升和車企尋求差異化競爭的重要手段甚至必選題，但是出海并不是單純的出口貿(mào)易，或簡單的產(chǎn)品和渠道復(fù)制，需要對海外市場有足夠的理解，需要各種能力作為支撐。...天海電子完成9億元戰(zhàn)略融資，CPE源峰領(lǐng)投
此次戰(zhàn)略合作的達(dá)成，不單是資本的注入交融，更有在高端市場拓展、產(chǎn)業(yè)布局、汽車產(chǎn)業(yè)鏈多方位協(xié)同、內(nèi)部機制改革創(chuàng)新等方面賦能合作的深層意義，進(jìn)一步助力公司搶抓新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展機遇，實現(xiàn)跨越式增長...馬斯克要教百年車企們造車？
特斯拉CEO馬斯克近日表示，他計劃向福特們傳授如何制造電動汽車的48V技術(shù)。這一言論引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和討論。那么，馬斯克究竟葫蘆里賣了什么藥呢？專注智能底盤懸架解決方案，「博思汽車」獲數(shù)百萬元種子輪融資
博思汽車成立于2021年，是一家專注于研究開發(fā)汽車底盤懸架彈性元件-空氣彈簧、阻尼元件-減振器及其智能控制方案的公司。禹點科技完成數(shù)千萬元A輪融資，杉杉創(chuàng)投、潯商創(chuàng)投、匯通達(dá)聯(lián)合投資
本輪融資資金將用于運營投入、銷售投入以及研發(fā)人才引進(jìn)。多維資本擔(dān)任本輪獨家財務(wù)顧問。手機廠商，扎堆下場造車
盡管自動駕駛汽車面臨著諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和法規(guī)的不斷完善，有理由相信自動駕駛汽車的未來充滿希望。冰零科技獲數(shù)千萬Pre-A輪融資，納川資本領(lǐng)投
冰零科技定位于新電子電器架構(gòu)下“傳感器+”供應(yīng)商，專注于汽車底盤執(zhí)行及動力系統(tǒng)傳感器研發(fā)，解決客戶對于汽車高效和安全電信號轉(zhuǎn)化迫在眉睫的需求。蔚來代工路結(jié)束？
有業(yè)界人士稱，若此次蔚來獲獨立生產(chǎn)資質(zhì)屬實，在實現(xiàn)從代工模式走向獨立生產(chǎn)的同時，蔚來研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈也將由此形成閉環(huán)。「華申瑞利」獲新一輪數(shù)千萬融資，專注于汽車底盤智能線控制動系統(tǒng)
華申瑞利成立于2022年8月，專注于汽車底盤智能線控制動系統(tǒng)開發(fā)。7大整車廠資本加持，「同馭汽車」完成超5億元B輪融資
本次融資完成后，同馭汽車將繼續(xù)補強公司人才體系，同時展開更多關(guān)鍵前沿技術(shù)的預(yù)研，致力于成為線控底盤關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)跑者。保時捷在中國賣不動了
總的來說，保時捷在華1-9月銷量下滑12%，尤其是三季度銷量暴跌近40%，既是因為自身在新能源浪潮中面臨的內(nèi)部問題，也有中國汽車崛起帶來更大競爭壓力的外部因素。華為車BU獨立前夜
任正非在文中并沒有直接點名，但他指出，華為需要“砍掉一切不賺錢的業(yè)務(wù)”。瞬時，外界把目光都投注到了重力發(fā)展已有三年，仍陷于虧損泥潭中的華為車BU身上。Cybertruck能稱霸市場嗎？
值得注意的是，特斯拉中國官網(wǎng)已經(jīng)更新了Cybertruck頁面，但并未提供預(yù)訂通道和價格等信息。千億無人車，倒在寒冬
自動駕駛技術(shù)的推動下，汽車的定義將得到重塑，汽車或許不再是人們擁有的物品，而是提供駕乘體驗的智能移動設(shè)備。速騰聚創(chuàng)定點流失背后
逐漸內(nèi)卷的智能駕駛賽道讓激光雷達(dá)的市場需求迅速增長，但激光雷達(dá)廠商也正在被迫變得更加務(wù)實。要想活下去，成本管控、量產(chǎn)落地能力，以及健康的現(xiàn)金流都是重中之重，一場激光雷達(dá)暗戰(zhàn)已悄然打響。
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