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汽車制造
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芒格去世，這是他留給汽車行業(yè)的記憶
作為投資界傳奇，芒格對汽車行業(yè)也有過不少貢獻(xiàn)，接下來我們來聊聊這位傳奇大佬，對汽車行業(yè)的看法和認(rèn)知。大眾決定裁員：降本780億，先讓員工提前退休
上月大眾軟件子公司CARIAD剛裁員約30%，沒想到這個月核心業(yè)務(wù)集團(tuán)大眾乘用車，也逃不開裁員的命運(yùn)。華為、長安聯(lián)手，一級市場怎么看？
對于華為、長安聯(lián)手打造智能汽車時(shí)代“博世”的消息，相比于二級市場資金的快速反應(yīng)，一級市場投資相對保持理智；財(cái)聯(lián)社創(chuàng)投通數(shù)據(jù)顯示，汽車智能化領(lǐng)域今年共發(fā)生投融資事件14起，涉及項(xiàng)目包括比博斯特、格陸博科...華為攢新局，大半個車圈排隊(duì)送錢
對于車企而言，加入華為的朋友圈會是最優(yōu)解，如果不加入，會被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。一個智能汽車時(shí)代的“博世”，正逐漸長成。華為汽車拆分了技術(shù)，留下了銷售
此次與長安的合作，并不意味著華為對外出售車BU，只是在內(nèi)部成立了一個子公司，來服務(wù)外部的一眾車企。更重要的是，新公司并不包括智選車模式。賈躍亭把造車工廠賣了
法拉第未來不僅要活下去，還定下目標(biāo)：2024年產(chǎn)量要達(dá)到1000輛，并且在2025年成為現(xiàn)金流收支平衡的公司。合資車是怎么落后的？
在中國的汽車市場上，合資車是一種非常特殊的存在，在過去的幾十年間，合資車始終是市場的佼佼者，然而就在最近廣汽豐田卻在廣州車展上喊出合資不是落后的代表，合資車的問題到底出在哪了？柳州為什么那么多微型車？
在五菱通過宏光、宏光MINI EV逐漸建立了自己“奮斗伙伴、實(shí)用工具”的品牌印象之后，如何能用更多差異化車型在新能源市場站穩(wěn)腳跟，留住忠實(shí)消費(fèi)者，這是其接下來要持續(xù)面對的問題。微小型車不能只有「低價(jià)」？
隨著相關(guān)廠商愈發(fā)傾向技術(shù)發(fā)力，微小型車市場在很長一段時(shí)間里還有著相當(dāng)?shù)某砷L性。留給國產(chǎn)電動車卷的時(shí)間不多了
市場是有共識的，參考手機(jī)的智能演進(jìn)路線，最終留下并且坐上國產(chǎn)BBA寶座的玩家不會多，并且確定的是，這個賽道正在快迎來最后的修羅場。車市戰(zhàn)火燒至MPV賽道
相比轎車和SUV市場，MPV規(guī)模沒那么大，但隨著生育政策放開，消費(fèi)者對MPV的需求逐漸水漲船高，尤其是高端MPV，更是引來車企扎堆投入。小鵬汽車毛利率終于上漲，四季度能更上一層樓嗎？
今年是“蔚小理”拉開差距的一年，理想遙遙領(lǐng)先，蔚來逐漸掉隊(duì)，夾在中間的小鵬汽車，前景讓人頗為擔(dān)憂，好在從財(cái)報(bào)來看，在本季度，小鵬汽車終于走上正軌，或許在下個季度，會交出一份更令人滿意的答卷。超境汽車與坦克品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，基于坦克全系列產(chǎn)品共創(chuàng)
在未來幾年間，超境汽車依舊會走在個性化汽車量產(chǎn)的道路上，與坦克品牌共創(chuàng)更多驚艷市場的個性化產(chǎn)品，且逐步探索“一車一定制”的方案。云潼科技獲新一輪千萬級投資，聚焦車規(guī)功率器件領(lǐng)域
重慶云潼科技有限公司是一家致力于車規(guī)級IGBT和MOSFET國產(chǎn)化替代的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司。為比亞迪小鵬等供應(yīng)壓鑄件，啟新模具完成數(shù)億元B輪融資
公司客戶主要為比亞迪、小鵬等知名車企，以及威邁斯、欣銳科技等頭部Tier 1供應(yīng)商。李想，2023年最狂的人
每個寫字的人，都會期待自己的“理想讀者”；每個拍電影的人，都會期待自己的“理想觀眾”；而這位造車新勢力的CEO，也還在期待自己最理想狀態(tài)中的“理想汽車”。造車新勢力終局之戰(zhàn)，飲下「舊勢力」生死符？
目前，造車新勢力淘汰賽已經(jīng)開啟，對于大部分造車新勢力而言，或許擁抱資源條件豐富的傳統(tǒng)車企或大型資本才能繼續(xù)留在牌桌上博弈，在未來，如同此類的事件投資事件也將一定會多次重演。
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