蔚來(lái)投資理想汽車(chē)前員工,入局百萬(wàn)純電越野
從埃安、比亞迪再到蔚來(lái),中國(guó)自主品牌正在打造屬于我們自己的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的一次別離
盡管還懷揣著微薄的希望,但其實(shí)所有人都心知肚明,網(wǎng)約車(chē)的黃金時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。2023-01-10 07:47對(duì)話鄭剛:可以配合羅永浩演戲,但你不能要挾我們
光子星球獨(dú) 家對(duì)話了鄭剛,他詳細(xì)講述了投資錘子科技的始末,以及此事的來(lái)龍去脈。騰訊上車(chē),不能只靠「不造車(chē)」
對(duì)產(chǎn)品、內(nèi)容生態(tài)仍有明顯優(yōu)勢(shì)的騰訊云而言,放大其“長(zhǎng)板”,或許就是立足點(diǎn)所在,尤其是在汽車(chē)云賽道向著各有所職演替的當(dāng)下,C端優(yōu)勢(shì)雄厚的騰訊完全有機(jī)會(huì)拿下智能座艙。汽車(chē)云,四國(guó)殺
于云計(jì)算巨頭而言,汽車(chē)云作為一塊肥肉,尚能解饞,卻無(wú)法救命,若要尋覓第二增長(zhǎng)曲線,還需深入更多非互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景尋找落地機(jī)會(huì)。2022-12-05 16:38中企出海中東,以另一種方式進(jìn)擊卡塔爾
世界杯是全球球迷的節(jié)日,是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的平臺(tái),也是制造商們走向全世界的窗口。小米大本營(yíng)承壓,造車(chē)成救命稻草
這對(duì)于小米來(lái)說(shuō),挑戰(zhàn)很大,時(shí)間很緊。想要在2024成為自動(dòng)駕駛第一梯隊(duì),小米加大投入的幅度,可能需要再提高。直營(yíng)與淘特,阿里B系交卷
基本盤(pán)是否牢固,遠(yuǎn)比新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)更重要,對(duì)于阿里而言,當(dāng)前基本盤(pán)的最大兩個(gè)變量來(lái)自直營(yíng)與淘特。網(wǎng)易痛失戰(zhàn)略錨點(diǎn)
除投資收購(gòu)游戲廠商外,面對(duì)自身“啃不動(dòng)”的高價(jià)值游戲IP,網(wǎng)易還有一條路——合作。暗淡的「王者」,等待下一個(gè)「榮耀」
如何將爆款“潛質(zhì)”轉(zhuǎn)化為“實(shí)質(zhì)”,則是騰訊游戲下一階段需要思考的問(wèn)題。騰訊音樂(lè)C大調(diào)和B小調(diào)
最近幾年車(chē)智化加速,主機(jī)廠迎合用戶,紛紛卷入座艙內(nèi)容生態(tài),為T(mén)ME、網(wǎng)易云音樂(lè)帶來(lái)了新的契機(jī)。網(wǎng)文撕裂,閱文掙扎
一邊是網(wǎng)文生態(tài)逐漸惡化,一邊是曾經(jīng)引以自豪的“組合拳”力度銳減,閱文的城墻上難免出現(xiàn)了裂隙。新能源的10月,不進(jìn)則退
因?yàn)楦鞣N各樣的原因,“蔚小理”和新勢(shì)力零跑汽車(chē)均出現(xiàn)了一定程度幅度的下滑,極氪和問(wèn)界則有不俗的驚喜。2022-11-03 11:18“葬愛(ài)家族”,在小紅書(shū)重生
很少有人知道,十多年過(guò)去了,當(dāng)初的“葬愛(ài)家族”經(jīng)過(guò)幾代傳承與進(jìn)化,依然頑強(qiáng)地存在于互聯(lián)網(wǎng),而且爆發(fā)出驚人的生命力。
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