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高合最后的守門(mén)人，丁磊還在找「救命錢(qián)」
眼下，公司面臨的資金困境、售后服務(wù)難題，以及丁磊團(tuán)隊(duì)的努力，正交織成一場(chǎng)關(guān)于高合生死存亡的博弈。115億押注華為子公司，阿維塔要「背水一戰(zhàn)」
此次阿維塔搶先押注引望，目的也很明確，即希望借助華為的影響力，幫助自己進(jìn)一步提升智駕實(shí)力，提振銷(xiāo)量。大佬們車(chē)展搶人背后：火熱、內(nèi)卷、博弈
就聲量上來(lái)說(shuō)，本屆北京車(chē)展上，新能源汽車(chē)確實(shí)出盡風(fēng)頭，但大佬們親自下場(chǎng)、吸引流量背后，新能源車(chē)企的日子并沒(méi)有看起來(lái)那么光鮮。它們要面對(duì)電車(chē)需求增速放緩的難題，在紅海里進(jìn)行殘酷的博弈和拼殺。2024-04-28 13:47奔馳、現(xiàn)代們開(kāi)啟「新油電大戰(zhàn)」
奔馳、奧迪和福特等老牌燃油車(chē)企會(huì)紛紛放緩對(duì)電動(dòng)領(lǐng)域的布局，一方面原因在于它們受到了不小的壓力。2024-02-29 11:062024剛開(kāi)年，就有車(chē)企撐不住了？
新能源汽車(chē)行業(yè)“冰火兩重天”的同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企們的日子也處于動(dòng)蕩之中。2024-01-23 14:05小米造車(chē)，摸著「友商」過(guò)河
雷軍和小米汽車(chē)，想要在明年的新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上獲得優(yōu)勢(shì)，甚至“首戰(zhàn)成名”并不容易，畢竟行業(yè)戰(zhàn)局目前已是比拼綜合實(shí)力的戰(zhàn)場(chǎng)。2023-12-29 17:29極氪發(fā)「金磚」、蔚來(lái)測(cè)續(xù)航，寧德時(shí)代們會(huì)有壓力嗎？
“寧德時(shí)代、比亞迪和中創(chuàng)新航等電池廠(chǎng)商，會(huì)如此專(zhuān)注于突破電池技術(shù)，除了想要搶奪未來(lái)的動(dòng)力電池技術(shù)高地和拿到更多訂單之外，同時(shí)也想用技術(shù)的‘護(hù)城河’來(lái)抵御車(chē)企們?cè)陔姵仡I(lǐng)域的布局。”2023-12-26 17:16蔚來(lái)「換電聯(lián)盟」再擴(kuò)大，長(zhǎng)安、吉利究竟看中了什么？
在李斌看來(lái)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分為三個(gè)發(fā)展階段，首先是“組隊(duì)集訓(xùn)”，車(chē)企開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，第二階段是“資格賽”，截止到2024年，而真正的第三階段“決賽”，會(huì)在2025年到來(lái)，任何車(chē)企近幾年核心能力的積累，決定...2023-12-01 08:21拋棄高精地圖、追逐通勤模式，車(chē)企們點(diǎn)燃城市NOA前哨戰(zhàn)
從最早的高速領(lǐng)航輔助駕駛、到之后的城市內(nèi)封閉道路領(lǐng)航輔助駕駛，新能源車(chē)企們一直在追逐智駕能力的突破。到了今年，拋棄高精地圖，在更多城市落地城區(qū)NOA成為眾多車(chē)企們的目標(biāo)。2023-07-06 15:51養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)陷入低價(jià)內(nèi)卷，「虎貓狗」還沒(méi)等到春天
隨著我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展，智能汽車(chē)之后的發(fā)展會(huì)更多依賴(lài)車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，但不可否認(rèn)要做好新能源汽車(chē)車(chē)后服務(wù)也有挑戰(zhàn)。2023-06-30 17:45被迫降價(jià)、轉(zhuǎn)型太慢，BBA在中國(guó)遭遇雙向困境
隨著B(niǎo)BA降價(jià)處理，雖然在短時(shí)間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)提振銷(xiāo)量和增加份額的目的，但長(zhǎng)期來(lái)看降價(jià)對(duì)于這些車(chē)企弊大于利，品牌力會(huì)進(jìn)一步受到損害，消費(fèi)者對(duì)于它們塑造的高端形象或許不再買(mǎi)單。難再融資、漲價(jià)減虧，共享單車(chē)沒(méi)有新故事
共享單車(chē)再漲價(jià)的空間不大，也很難講出新故事吸引資本和消費(fèi)者，巨頭們還在尋找新的流量池，一旦共享單車(chē)的流量?jī)r(jià)值下滑，就會(huì)面臨被拋棄的局面。2023-06-27 12:18產(chǎn)能過(guò)剩后，動(dòng)力電池賽道即將進(jìn)入「大逃殺」？
造成動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩主要有兩個(gè)因素，一是需求端，新能源汽車(chē)的增速放緩，造成了需求萎靡的局勢(shì)；二則是近幾年來(lái)受到上游鋰電材料供應(yīng)緊張、價(jià)格上漲因素的影響，電池企業(yè)紛紛加快了擴(kuò)建產(chǎn)能的步伐，供應(yīng)端產(chǎn)能溢出...2023-06-16 16:59「壓榨供應(yīng)商」?fàn)幾h背后，長(zhǎng)安汽車(chē)如何扛過(guò)價(jià)格戰(zhàn)？
繼續(xù)在價(jià)格、零部件等體系中繼續(xù)壓縮成本，還是轉(zhuǎn)向提升技術(shù)來(lái)“降本增效”，這是車(chē)企和供應(yīng)商都應(yīng)該開(kāi)始思考并著手解決的問(wèn)題。2023-06-13 13:44決戰(zhàn)下半年，「蔚小理」靠什么？
接下來(lái)“蔚小理”誰(shuí)能在智能駕駛領(lǐng)域跑得領(lǐng)先，便要看城市道路輔助駕駛的落地速度。而從實(shí)際形勢(shì)來(lái)看，實(shí)際銷(xiāo)量表現(xiàn)也將影響智能駕駛的進(jìn)展。2023-06-02 11:36高端車(chē)降價(jià)，雅迪認(rèn)清現(xiàn)實(shí)
畢竟隨著兩輪電動(dòng)車(chē)已進(jìn)入更加內(nèi)卷的高端化和智能化競(jìng)爭(zhēng)中，雅迪想要在新時(shí)代下獲得更多的優(yōu)勢(shì)地位，需要對(duì)產(chǎn)品和研發(fā)能力花更大的精力；同時(shí)，基于消費(fèi)者市場(chǎng)和需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整產(chǎn)品線(xiàn)的價(jià)格帶，做到“高價(jià)高配”。2023-03-31 13:42中科院、寧王追逐的鈉離子電池：風(fēng)口易起，商業(yè)化難落
如果說(shuō)鋰資源價(jià)格的高漲讓動(dòng)力電池廠(chǎng)商不得不考慮替代方案，那么鋰資源價(jià)格的回落也削弱鈉離子電池的成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)內(nèi)鼓勵(lì)加班、對(duì)外尋找新路，奇瑞新能源為何焦慮？
奇瑞新能源想要真正擺脫危機(jī)感，或許還是得在產(chǎn)品和品牌力上想辦法。
深度解析出行領(lǐng)域的變化。
