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價(jià)格戰(zhàn)
價(jià)格戰(zhàn)最新資訊，投資界全方位播報(bào)價(jià)格戰(zhàn)相關(guān)話題,全面解讀價(jià)格戰(zhàn)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
光伏「價(jià)格戰(zhàn)」殺瘋了
總而言之，光伏雖然還是一個(gè)高景氣賽道，但隨著入局的玩家越來(lái)越多，加碼越來(lái)越重，“吃肉”變得越來(lái)越困難，如何走出困境考驗(yàn)著行業(yè)的智慧。動(dòng)力電池龍頭三季報(bào)盤(pán)點(diǎn)
“動(dòng)力電池板塊估值位于中值偏低位置，接近歷史低位?！庇嗌俨▽?duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，“可以說(shuō)有較好的投資價(jià)值，特別是對(duì)于頭部公司而言?！?/div>打不完的價(jià)格戰(zhàn)
攪局的也更多了，拼多多現(xiàn)在還算老實(shí)，相比之下抖音就比較快速崛起了，所到之處皆為刀山火海，昨天是小楊哥手撕李佳琦，今天是太二酸菜魚(yú)抖音賣(mài)券后被大眾點(diǎn)評(píng)下架，突出一個(gè)誰(shuí)都不服的莽夫哥。集體打價(jià)格戰(zhàn)的電商巨頭誰(shuí)能笑到最后？
又到了一年一度的雙十一，但是今年的雙十一明顯比往年更早一些，不僅是各家電商巨頭的宣傳更早，還沒(méi)到十一月就已經(jīng)全面開(kāi)始宣戰(zhàn)，而在此起彼伏的號(hào)角聲中最大的特點(diǎn)就是到處都是價(jià)格戰(zhàn)，集體價(jià)格戰(zhàn)到底該怎么看？茶飲「價(jià)格戰(zhàn)」正酣，蜜雪冰城逆勢(shì)漲價(jià)
蜜雪冰城全國(guó)門(mén)店數(shù)量已超2萬(wàn)家，并拓展至東南亞、日韓等海外市場(chǎng)，成為了排名僅次于麥當(dāng)勞、賽百味、星巴克和肯德基的第五大快餐連鎖店。截至2022年6月，蜜雪冰城在海外的門(mén)店已經(jīng)突破了1000家。盒馬VS山姆，「精致?lián)浮箷r(shí)代的價(jià)格戰(zhàn)
軟折扣通過(guò)銷(xiāo)售尾貨實(shí)現(xiàn)超低價(jià)格，被稱(chēng)為臨期商品或過(guò)季商品的“下水道”，比如原本的盒馬奧萊店定位。硬折扣則是通過(guò)精簡(jiǎn)SKU和運(yùn)營(yíng)成本，通過(guò)高效運(yùn)營(yíng)和自有品牌提供極致價(jià)格。茶飲價(jià)格戰(zhàn)是因?yàn)椤笩o(wú)活可整」？
不可否認(rèn)的是，當(dāng)9.9深入人心，茶飲行業(yè)曾經(jīng)的“高貴”已經(jīng)一去不復(fù)返，新品要賣(mài)上價(jià)也會(huì)變得更難。這個(gè)趨勢(shì)究竟是好是壞，只能在優(yōu)勝劣汰的行業(yè)角逐中，得出最終的答案。價(jià)格戰(zhàn)不止，快遞陷入無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)
考慮到，如今快遞業(yè)到目前為止尚未形成真正的品牌壁壘，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳的情況下，電商件增速變緩、下沉市場(chǎng)滲透受阻，價(jià)格戰(zhàn)仍是各家在未來(lái)祭出的唯一手段。這也意味著，在接下來(lái)一段時(shí)間，價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該是快遞行業(yè)的常...車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)殺瘋了！特斯拉最高降15萬(wàn)，新能源車(chē)追著燃油車(chē)降價(jià)
張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者，未來(lái)行業(yè)必須要優(yōu)勝劣汰，到2025年，中國(guó)可能有30家到40家汽車(chē)品牌活下來(lái)，到2030年，中國(guó)可能有10家到20家汽車(chē)品牌活下來(lái)，其他規(guī)模較小的車(chē)企可能會(huì)陸續(xù)出局。8塊8的庫(kù)迪，還能撐多久？
在缺乏外部資金支撐的情況下，庫(kù)迪只能寄希望于加盟商，如果再不從產(chǎn)品、服務(wù)、供應(yīng)鏈等方面提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而提高單價(jià)和杯量讓加盟商盡快盈利，庫(kù)迪距離被加盟商拋棄也就不遠(yuǎn)了。新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)真相
在技術(shù)突破的周期性黑障里，新能源行業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)能需要訴諸制造業(yè)供應(yīng)鏈管理能力的提高，走出價(jià)格戰(zhàn)泥沼，大概率還要依靠技術(shù)和資源方面都具備優(yōu)勢(shì)的龍頭牽引實(shí)現(xiàn)新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)。價(jià)格戰(zhàn)之下，動(dòng)力電池廠的利潤(rùn)怎么還漲了？
以此來(lái)看，動(dòng)力電池開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)后，產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的轉(zhuǎn)移，雖然能在一定時(shí)期內(nèi)維持到動(dòng)力電池廠商的高利潤(rùn)。但對(duì)于頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要真正擺脫價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，技術(shù)始終才是硬道理。中國(guó)車(chē)企，正在用降價(jià)殺死自己？
在這之前，大家首先要做到的便是要對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行持續(xù)投入。這不僅需要企業(yè)擁有足夠高的戰(zhàn)略眼光，還需要企業(yè)獲得合理的毛利率。價(jià)格戰(zhàn)怎么成了車(chē)展的最大看點(diǎn)
在價(jià)格戰(zhàn)以及更多新產(chǎn)品的加持下，汽車(chē)市場(chǎng)或有望迎來(lái)新的消費(fèi)熱潮。中國(guó)新能源汽車(chē)公司已經(jīng)打不起降價(jià)戰(zhàn)了
價(jià)格的戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致消費(fèi)者繼續(xù)觀望，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)下降，并不會(huì)利于行業(yè)的健康。阿里又一平臺(tái)「大降價(jià)」，這些商家慌了
成立8年的盒馬，是否有能力與山姆較量？從目前的發(fā)展來(lái)看，盒馬有一定的優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈端。降價(jià)，直到40%汽車(chē)公司出局
電動(dòng)車(chē)的定價(jià)就是競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)，而包括傳統(tǒng)合資品牌在內(nèi)，大部分車(chē)企其實(shí)沒(méi)有定價(jià)權(quán)。39.9元5葷5素！火鍋店搞低價(jià)引流，不到一個(gè)月就倒閉了
無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)地加入低價(jià)大軍，對(duì)大部分餐廳而言，“價(jià)格戰(zhàn)”往往都是弊大于利。快電揮動(dòng)降價(jià)鐮刀，「割傷」了自己？
在自建充電樁期間，快電主動(dòng)掀起價(jià)格戰(zhàn)并非明智之舉。在快電沒(méi)有給自營(yíng)運(yùn)營(yíng)商喂“定心丸”之前，實(shí)屬倉(cāng)促。新能源車(chē)企混戰(zhàn)的2023年，倒下第一批玩家
相較傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)壁壘，新能源汽車(chē)的低門(mén)檻曾吸引不少“門(mén)外漢”入局，經(jīng)歷了大規(guī)模的品牌混戰(zhàn)后，各方造車(chē)新勢(shì)力也終于開(kāi)始在潮水退去后露出馬腳。
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