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價(jià)格戰(zhàn)
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快遞江湖座次生變：順豐止損、極兔吃撐，「戰(zhàn)國七雄」走向「三足鼎立」
隨著行業(yè)競爭逐步邁向高維，行業(yè)分化將進(jìn)一步加速。不同于以往粗放的競爭環(huán)境，如今順豐與中通、圓通等頭部快遞企業(yè)以綜合能力構(gòu)筑的領(lǐng)先優(yōu)勢，尾部企業(yè)想要追趕難度倍增。馬斯克發(fā)起的這場價(jià)格戰(zhàn)，誰贏誰輸？
馬斯克來勢洶洶，開啟了特斯拉的全球大降價(jià)。隨后在中國市場，特斯拉的降價(jià)打響了新能源汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，其它玩家不得不跟隨參戰(zhàn)。車企利潤拼殺，誰最依賴補(bǔ)貼？
目前國內(nèi)自主車企基本還沒有躺倒在補(bǔ)貼之中。只是在競爭加劇以及“價(jià)格戰(zhàn)”影響下，已經(jīng)沒有了舒適圈。車企半年考交卷
當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)走進(jìn)深水區(qū)，銷量的比拼也開始回歸本質(zhì)，價(jià)格、質(zhì)量、品牌等要素缺一不可。三通一達(dá)「大逃殺」
深陷價(jià)格內(nèi)卷，時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量不如順豐、京東一類頭部的通達(dá)系是否會(huì)面臨“百世困境”？家電消費(fèi)，正掀起一場降級(jí)風(fēng)暴
盡管家電618銷量同比高增，可客單價(jià)下滑較為明顯，顯示收入預(yù)期下滑下，消費(fèi)者追求“性價(jià)比”消費(fèi)。618最大悖論：中小商家站上C位
在各平臺(tái)“誰能做到低價(jià)就給誰流量”的聲音中，中小商家們卻承受著難以言說的壓力。當(dāng)這些壓力傳導(dǎo)到供應(yīng)鏈端，各家只能想盡辦法一再壓縮成本或者更換一些原材料。阿里云們，降價(jià)「釣魚」
此輪降價(jià)的品類主要聚焦在數(shù)據(jù)庫和云存儲(chǔ)產(chǎn)品，甚至一些云廠商還放開了包括ECS、數(shù)據(jù)庫PolarDB、機(jī)器學(xué)習(xí)PAI等支持AI大模型訓(xùn)練云產(chǎn)品的免費(fèi)試用。極兔沖刺IPO，但虧損何解？
憑借強(qiáng)大的資源網(wǎng)，極兔累計(jì)獲得了數(shù)百億元投資，其整體估值也高達(dá)上千億人民幣。極兔選擇在此時(shí)上市，其背后原因也值得考量，但如果一直燒錢補(bǔ)貼，即使有再多的資金，也總有燒完的時(shí)候。一點(diǎn)點(diǎn)卷到美國，用低至3刀的價(jià)格占山為王？
一點(diǎn)點(diǎn)當(dāng)前的定價(jià)雖說能夠給當(dāng)?shù)氐哪滩璧陰硪欢ǖ膲毫?，但自身壓力也不小，如果能夠長期保持當(dāng)前盛況，那么營收自然不是問題，只是如何長期對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生著吸引力，又如何保持著供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，是不小的難題。9.9元時(shí)代，瑞幸?guī)斓暇硭懒苏l？
高溢價(jià)的精品咖啡，在價(jià)格戰(zhàn)激烈的咖啡江湖，顯得極為被動(dòng)。其他精品咖啡品牌在盈利壓力下，或許同樣不得不被動(dòng)加入價(jià)格戰(zhàn)，一如當(dāng)初新茶飲品牌不得不被迫降價(jià)。瑞幸?guī)斓洗?塊9價(jià)格戰(zhàn)，我的咖啡店成了「炮灰」
當(dāng)有雄厚資本的品牌開始競爭，最先受到?jīng)_擊的是眾多孤軍奮戰(zhàn)的小玩家。獨(dú)立咖啡店主有的選擇直接離開；有的選擇加入混戰(zhàn)，用基礎(chǔ)款的低價(jià)吸引流量和品牌對(duì)抗；有的則選擇暫時(shí)“茍住”，等著更成熟的市場帶來的新機(jī)會(huì)...關(guān)店百家，廣東咖啡巨頭走下神壇
才幾年時(shí)間，咖啡已經(jīng)成為一門大生意。表面上看是瑞幸這些“野路子”打贏了星巴克這些傳統(tǒng)巨頭。但實(shí)際上，更像是一場中國咖啡時(shí)代的改變。輸贏的，從來不是兩個(gè)品牌，而是兩個(gè)時(shí)代。極兔快遞，成敗皆上市
當(dāng)前國內(nèi)電商環(huán)境的改變，以及快遞行業(yè)競爭的加劇，這不僅僅讓極兔何時(shí)能實(shí)現(xiàn)盈利充滿了不確定，更讓極兔上市的估值成謎。搶救618：電商巨頭打硬仗，價(jià)格戰(zhàn)成唯一關(guān)鍵詞
今年618是三年疫情結(jié)束后電商們的首次購物節(jié)狂歡，也是包括阿里、京東在內(nèi)的電商巨頭上半年組織架構(gòu)調(diào)整后的第一場硬仗：淘天集團(tuán)和京東零售都說這屆618是它們史上投入力度最大的一次；拼多多、抖音、快手電商...618遭遇最強(qiáng)消費(fèi)降級(jí)
面對(duì)越來越理性的消費(fèi)者，618大促對(duì)消費(fèi)者的刺激作用正在減弱。目前來看，平臺(tái)只有“低價(jià)”牌還不夠適應(yīng)時(shí)代變化。李斌：降價(jià)之后，我不用再另找工作了
再前置的思考和遠(yuǎn)見，也抵不過市場競爭的力量。在嚴(yán)酷的價(jià)格戰(zhàn)面前，就像蔚來此前關(guān)于“絕不降價(jià)”和“暫不考慮賣30萬元以下電動(dòng)車”的表態(tài)，如今看來都屬于社交輿論場的標(biāo)準(zhǔn)“打臉”。「壓榨供應(yīng)商」?fàn)幾h背后，長安汽車如何扛過價(jià)格戰(zhàn)？
繼續(xù)在價(jià)格、零部件等體系中繼續(xù)壓縮成本，還是轉(zhuǎn)向提升技術(shù)來“降本增效”，這是車企和供應(yīng)商都應(yīng)該開始思考并著手解決的問題。阿里分拆的隱喻：所有的稀缺都將以過剩終結(jié)
過去近20年，阿里每一重商業(yè)模式的創(chuàng)新都曾被譽(yù)為“新物種”；而今，當(dāng)所有的稀缺最終以過剩所終結(jié)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也沒有例外地走入了債轉(zhuǎn)股的良夜突圍「史上最難618」，誰能勢在必得？
雖然各大平臺(tái)都亮出了拼勁與狠勁，來表態(tài)這場硬仗的“勢在必得”，但動(dòng)作模仿易，思維創(chuàng)新難。
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