哪吒繼續(xù)鬧海，張勇半道下船
哪吒汽車在這一階段，戰(zhàn)略失誤、營(yíng)銷不力，加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，造成了如今的被動(dòng)局面。放棄全面電動(dòng)化，路特斯的豪車夢(mèng)不好做
為了打開新局面，路特斯不再堅(jiān)持向全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而是加大對(duì)插電混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)力度。2024年車市盤點(diǎn)
新能源車的降價(jià)內(nèi)卷，有產(chǎn)能過剩的原因，也是成長(zhǎng)期優(yōu)勝劣汰的必經(jīng)過程，適度內(nèi)卷有利于尾部企業(yè)的出清。國(guó)產(chǎn)豪華汽車，對(duì)BBA的總攻正式打響
如今BBA銷量的下滑，最重要的原因就與中國(guó)汽車消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變密不可分。燃油車迎來頂層設(shè)計(jì)級(jí)認(rèn)可
在時(shí)間的印證中，燃油車和新能源汽車將會(huì)同時(shí)獲得喘息的機(jī)會(huì)，也會(huì)雙雙變得更好。車企們混戰(zhàn)年末
總體來看，各家對(duì)2025年如何“打仗”已經(jīng)有了方案，不過，鑒于明年車圈的內(nèi)卷態(tài)勢(shì)，要跑贏這場(chǎng)馬拉松也并不容易。這個(gè)女人，讓馬斯克討薪再次失敗
馬斯克的這筆特斯拉薪酬之所以引人注目，不僅僅是因?yàn)樗敲绹?guó)歷史上上市公司高管的最高薪酬計(jì)劃。車企2025銷量預(yù)測(cè)
在政策及國(guó)際形勢(shì)尚未明朗的情況下，中國(guó)新勢(shì)力車企面臨的壓力并不會(huì)驟然減少。全球第四大車企CEO離職
這位一手將Stellantis培養(yǎng)成世界上最能賺錢車企之一的車企老大，本可以急流勇退，但此刻的離職，更像是被強(qiáng)制下課了。車企與供應(yīng)商的愛恨情仇
畢竟汽車行業(yè)是鏈條很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，合作共贏才是長(zhǎng)久之道，行業(yè)的進(jìn)步靠大家，大家好才是真的好。廣汽資本、番禺創(chuàng)投等聯(lián)合成立新基金
該基金落戶在大學(xué)城科技園創(chuàng)智園，總規(guī)模1億元，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游。新能源公交車可以越「跑」越好
加強(qiáng)營(yíng)銷推廣，完善市場(chǎng)化運(yùn)作。利用社交媒體、公交官網(wǎng)、手機(jī)APP等平臺(tái)，針對(duì)大站快車、定制公交、網(wǎng)約公交等線路特點(diǎn)策劃營(yíng)銷方案，傳遞新能源公交車的優(yōu)勢(shì)，將網(wǎng)絡(luò)“流量”轉(zhuǎn)化為乘客“留量”；與電視、廣播、...「電動(dòng)爹」，保險(xiǎn)公司也賠不起
承包“電動(dòng)爹”，保險(xiǎn)公司掙扎在盈虧線。保險(xiǎn)業(yè)必須重塑車險(xiǎn)發(fā)展模式。73歲創(chuàng)業(yè)的院士，跟兒子打造了一家隱形冠軍
2018年成立的孔輝科技，見證了國(guó)產(chǎn)空氣懸架行業(yè)從無到有的歷程，也是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重塑的縮影。7年多虧超800億，李斌還沒嘗到盈利的滋味
對(duì)于已走過10個(gè)年頭的蔚來何時(shí)盈利，蔚來CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，虧損明年預(yù)計(jì)將收窄，目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)盈利。混合動(dòng)力乘用車正加速替代燃油車
從地域分布上看，我國(guó)東北、西北地區(qū)汽車市場(chǎng)規(guī)模超200萬輛，而純電汽車滲透率僅12%，低于全國(guó)平均水平。二線豪車全面淪為配角？
在當(dāng)前這個(gè)新能源汽車蓬勃發(fā)展的時(shí)代，二線豪車面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，它們的未來取決于能否在轉(zhuǎn)型之路上找準(zhǔn)方向，實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。
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