旗下微信矩陣：
奧迪
奧迪最新資訊，投資界全方位播報(bào)奧迪相關(guān)話題,全面解讀奧迪投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
車市價(jià)格戰(zhàn)一線調(diào)查：談降價(jià)結(jié)束為時(shí)尚早
車市未來將走向何方？寶馬等品牌逐步回調(diào)產(chǎn)品零售價(jià)格，是否意味著車市價(jià)格戰(zhàn)將逐漸停止?奔馳、奧迪集體漲價(jià)
此時(shí)，減量保價(jià)或許也在弱化與經(jīng)銷商的矛盾。只是，漲價(jià)后的奔馳及奧迪，又將如何重新俘獲消費(fèi)者的芳心？不懼價(jià)格戰(zhàn)，BBA集體漲價(jià)
大降價(jià)，卻換不來銷量，這讓BBA陷入了自我懷疑。而基于經(jīng)銷商、利潤(rùn)、品牌價(jià)值等多層面的考量，BBA也被迫退出了價(jià)格戰(zhàn)。寶馬奔馳合作，奧迪怎么辦？
一款汽車到底豪不豪華，從來都沒有非黑即白的標(biāo)準(zhǔn)；或者說，豪華電動(dòng)車到底誰說了算，其實(shí)誰都說了不算。老實(shí)人造不好電動(dòng)車？
奧迪的B?llinger H?fe工廠，是生產(chǎn)奧迪R8、奧迪e-tron GT以及蘭博基尼部分車身的工廠。在參觀過程中，我發(fā)現(xiàn)：工人們臉上洋溢著幸福的微笑。奧迪「神車」跌入專車檔
除了價(jià)格跌入專車檔因素之外，最近上汽與奧迪的合作，也為奧迪A4L進(jìn)軍專車市場(chǎng)開辟了新的可能性。左手小鵬、右手上汽，大眾在華另有「陽(yáng)謀」？
大眾汽車將借助小鵬汽車的軟件技術(shù)造“中國(guó)車”，掛的是大眾的品牌，裝的是小鵬的“靈魂”。奧迪求購(gòu)國(guó)產(chǎn)平臺(tái)，有著落了
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，當(dāng)年拿著技術(shù)來中國(guó)換市場(chǎng)的德國(guó)豪華車企，如今為了技術(shù)開始與中國(guó)車企合作了。電動(dòng)化進(jìn)程受挫，自主品牌之中誰來拯救奧迪？
此番向中方車企求購(gòu)純電動(dòng)平臺(tái)授權(quán)的傳言，似乎也昭示了奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中明顯有些“力不從心”了。奔馳掌門的「燙手山芋」
EQ系列沒能打開電動(dòng)車市場(chǎng)的同時(shí)，奔馳燃油車的市場(chǎng)表現(xiàn)也出現(xiàn)危險(xiǎn)的信號(hào)。當(dāng)奧迪換帥時(shí)，奔馳為什么選擇繼續(xù)押寶現(xiàn)任掌門康林松？奧迪以后的電車，可能會(huì)變成國(guó)產(chǎn)車換殼？
隨著國(guó)產(chǎn)的技術(shù)平臺(tái)越來越牛逼，未來我們會(huì)看見越來越多的海外車企用上自主品牌的底層技術(shù)。只有比亞迪，才能救奧迪？
奧迪找中國(guó)車企買電動(dòng)車平臺(tái)，屬于“自降身段”，會(huì)被奔馳、寶馬直接刪除朋友圈。連續(xù)墊底BBA，一汽奧迪遇中年危機(jī)？
今年是一汽與奧迪合作的第35年，雙方曾攜手創(chuàng)造了很多“高光時(shí)刻”，但在電動(dòng)化大潮下，似乎也在一起感受著“中年危機(jī)”。群敵環(huán)伺之下，要追趕上來并不容易。曾經(jīng)無限風(fēng)光的奧迪，現(xiàn)在混得比國(guó)產(chǎn)車還慘
傳統(tǒng)豪華品牌總是無法放棄燃油車市場(chǎng)的盈利，一邊寄希望于新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，一邊小心翼翼不肯放手一搏。奧迪失速電動(dòng)車時(shí)代
能否順利完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，關(guān)乎著每一家燃油車巨頭的未來命運(yùn)。如今，奧迪已在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上押上重注，但轉(zhuǎn)型結(jié)果如何，還需要時(shí)間來回答。
字母榜
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
鳳凰網(wǎng)
鋅財(cái)經(jīng)
金錯(cuò)刀
新周刊
科技新知
虎嗅網(wǎng)
盒飯財(cái)經(jīng)
車圈能見度
獵云網(wǎng)
鈦媒體APP
中國(guó)企業(yè)家雜志
差評(píng)
品玩
礪石商業(yè)評(píng)論
36氪
