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一年虧掉90億，小鵬迫切需要翻身仗
成立九年，小鵬遇到“至暗時(shí)刻”。這場(chǎng)變革才剛剛開(kāi)始，從股價(jià)反應(yīng)來(lái)看，市場(chǎng)也初步認(rèn)可這些舉措，不過(guò)反映在業(yè)績(jī)上仍需要時(shí)間，何小鵬表示，從今年三季度開(kāi)始，小鵬汽車的銷量將會(huì)看到環(huán)比和同比的大幅增長(zhǎng)。高攀不起的吉野家，在中國(guó)悄悄涼透了
味千拉面、吉野家們的困境，不僅僅是日式快餐的寫照。不斷洞察消費(fèi)訴求、及時(shí)調(diào)整與適應(yīng)，是所有餐飲企業(yè)的宿命。一文詳解瑞信爆雷
瑞信爆雷的引線在于昨日沙特國(guó)家銀行的拒絕增資決定和瑞信關(guān)于全年業(yè)績(jī)虧損的聲明。每4天虧1億，這位造車?yán)习暹€能撐多久？
銷量不振，虧損擴(kuò)大，口碑重創(chuàng)，管理隱患，人們開(kāi)始懷疑：小鵬，還行不行？極氪汽車：「車圈富二代」難當(dāng)
極氪汽車可謂是含著金鑰匙出身，自成立以來(lái)便廣受資本青睞。但與此同時(shí)，極氪在用戶心中的口碑卻成為了“頑疾”。暴跌168億，日本人最驕傲的行業(yè)，竟被一個(gè)高中生毀了
“救救我們壽司店吧！”在亞洲開(kāi)店超過(guò)600家，不光日本，在中國(guó)、韓國(guó)和新加坡也四處擴(kuò)張，年入超過(guò)2000億日元。2022年，新能源汽車上演「虧損競(jìng)賽」
今年，預(yù)計(jì)整個(gè)新能源汽車賽道的淘汰賽將加劇，二線新能源車企將面臨較大的生存壓力。如何減少虧損，提高毛利率，將是所有玩家今年必須面臨的命題，對(duì)頭部玩家來(lái)說(shuō)，是盈利之戰(zhàn)，而對(duì)二三梯隊(duì)車企來(lái)說(shuō)，則是生死競(jìng)賽...軟銀愿景基金連續(xù)虧損，孫正義的下一步在哪？
軟銀創(chuàng)始人、愿景基金背后的掌舵人孫正義去年五月份已經(jīng)表示，該公司將進(jìn)入“防御”模式，并在投資步伐上更加“保守”，并宣布將專注于推動(dòng)英國(guó)芯片設(shè)計(jì)公司Arm上市。這個(gè)秋天，蔚來(lái)虧掉41個(gè)億
在業(yè)界看來(lái)，在愈發(fā)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)面前，蔚來(lái)除了告訴大家“前途是光明的”，也需要想想眼前的棋局該怎么破，畢竟，“道路是曲折的”。中年完 美日記，10天虧2000萬(wàn)
隨著新老品牌不斷涌現(xiàn)和扎堆，對(duì)完 美日記來(lái)說(shuō)，走得太慢，恐怕就跟不上市場(chǎng)的“快”了。我，北京開(kāi)咖啡館，一年賠了30萬(wàn)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，咖啡館在中國(guó)一年內(nèi)關(guān)店率在70%以上，看著精心置辦的家當(dāng)被拉走，田雨潤(rùn)不由得感嘆，“不到一年虧30萬(wàn)，文青幻想真不能當(dāng)飯吃。”字節(jié)為何陷入巨虧？
2021年字節(jié)的凈虧損達(dá)到了驚人的849億美元，此次虧損的消息，揭開(kāi)了TikTok高光的背面。字節(jié)跳動(dòng)2021年凈虧損擴(kuò)大至6041億元，「去肥增瘦」進(jìn)行時(shí)
財(cái)報(bào)顯示，字節(jié)2021年的經(jīng)營(yíng)虧損總額為71.5億美元，相比2020年的21.4億美元，超出了2.34倍。小鵬G9發(fā)布次日，市場(chǎng)送-120億“大禮”
當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，早已風(fēng)云變幻，不再是蔚來(lái)、理想、小鵬之間的你爭(zhēng)我?jiàn)Z。虧了666億，蔚來(lái)太難了
長(zhǎng)期虧損不能為繼，蔚來(lái)還是要自力更生，回饋股東?？少嶅X對(duì)蔚來(lái)太難了。軟銀245億史詩(shī)級(jí)巨虧：沒(méi)有了Bank，只剩下Soft？
曾幾何時(shí)，軟銀用千億美元的鈔票當(dāng)作一把大錘，砸彎了風(fēng)險(xiǎn)投資的市場(chǎng)規(guī)則。然而今天的軟銀面臨的情況是：不光錘子不再好使，連錘子都快要買不起了。一年沒(méi)了2000億，中國(guó)教育首富的墜落
自2021年10 月宣布三季度虧損后，中公的股價(jià)開(kāi)始一路下跌，截止目前，市值僅剩下345億元。人們不禁好奇，一年就蒸發(fā)了2000億的中公，到底發(fā)生了什么？疫情把 B 站打回小破站
當(dāng)市場(chǎng)不再包容高增長(zhǎng)下的高虧損，B 站也需要對(duì)目標(biāo)有所取舍。
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