都在羨慕馬斯克賭對(duì)了，誰還關(guān)心谷歌微軟比爛
AI進(jìn)入大模型時(shí)代，云服務(wù)也迎來新的動(dòng)力，大模型加持之下的云服務(wù)也有了更大的降價(jià)空間。中國云廠出海：如何繞過暗礁，找到寶藏？
而從2018年至今，隨著阿里云、騰訊云和華為云各自海外業(yè)務(wù)的加速，“云出?！庇辛诵碌尿?qū)動(dòng)力。這次阿里云京東云降價(jià)，為什么其他家不跟了？
對(duì)于阿里云來說，大幅度降價(jià)也像一把雙刃劍，在刺激市場(chǎng)需求、搶占市場(chǎng)份額的同時(shí)，正在對(duì)直銷與代理團(tuán)隊(duì)的利益分配格局造成顯著沖擊。阿里云們的2024：打不完價(jià)格戰(zhàn)，卷不動(dòng)大模型
和上一輪降價(jià)潮相比，2024年價(jià)格戰(zhàn)的實(shí)際力度更大。上述業(yè)內(nèi)人士稱，去年上半年，部分頭部云廠商的降價(jià)，有的實(shí)際是“去庫存”，有的是象征性地虛晃一槍；今年這輪，才算是阿里云最大規(guī)模的降價(jià)。價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)！阿里云、騰訊云、移動(dòng)云「先降為敬」
“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)整個(gè)行業(yè)來講究竟是一場(chǎng)美夢(mèng)還是噩耗？在大模型浪潮下，除了價(jià)格戰(zhàn)，云廠商可以采取哪些措施搶占市場(chǎng)？騰訊上車，不能只靠「不造車」
對(duì)產(chǎn)品、內(nèi)容生態(tài)仍有明顯優(yōu)勢(shì)的騰訊云而言，放大其“長板”，或許就是立足點(diǎn)所在，尤其是在汽車云賽道向著各有所職演替的當(dāng)下，C端優(yōu)勢(shì)雄厚的騰訊完全有機(jī)會(huì)拿下智能座艙。騰訊云，從榜眼到探花
相比份額穩(wěn)居國內(nèi)第一、已然開始盈利的阿里云，騰訊云不但尚未實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，市場(chǎng)份額亦被華為云后來居上。阿里云們?yōu)楹问У袅嗣餍枪猸h(huán)？
阿里云、騰訊云增速的雙雙跌落，不僅是當(dāng)下其自身困境的呈現(xiàn)，更多的是國內(nèi)云計(jì)算行業(yè)現(xiàn)階段的縮影。騰訊在To B叢林中磨出一把利刃
從財(cái)報(bào)整體而言，這張成績(jī)單難言理想。騰訊的處境，算不上是順風(fēng)順?biāo)?。再看中國云市?chǎng)，也仍處在動(dòng)蕩變化之中，局內(nèi)人無一不被內(nèi)卷和焦慮裹挾。但越是逆境之中，越是筋疲力竭，就越該把力氣花在刀刃上。騰訊云，轉(zhuǎn)陰
在“四朵云”中，百度與華為一直就有著前沿技術(shù)儲(chǔ)備；而阿里最初也不談技術(shù)，從阿里云入局就開始布局了基礎(chǔ)技術(shù)。其實(shí)在技術(shù)層面上，騰訊已經(jīng)落后了其他云廠商一截。騰訊云需要「轉(zhuǎn)基因」
現(xiàn)如今，云市場(chǎng)已然進(jìn)入白熱化，多重外力作用下，騰訊云只能跟上節(jié)奏。300萬跟注英偉達(dá)，騰訊云走上了DPU的道路
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)增長見頂?shù)那闆r下，越來越多的企業(yè)正在涌入云計(jì)算，蠶食這個(gè)千億市場(chǎng)。以DPU為代表的技術(shù)更新，對(duì)云計(jì)算企業(yè)的未來發(fā)展是一種潛在的機(jī)會(huì)或者風(fēng)險(xiǎn)，云計(jì)算的排位賽正在火熱進(jìn)行中。巨頭的云計(jì)算前傳
談云計(jì)算歷史，多半從阿里講起。人們所熟知的是，2006~2009年之間，亞馬遜的AWS初長成，馬云與曾鳴的云計(jì)算論道，王堅(jiān)的加盟，阿里云登上歷史舞臺(tái)。
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