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激光雷達，車企分手的決心有多大？
激光雷達面臨的是永久失去ADAS這個市場的風險，哪怕技術好，份額高，如果成為未來智駕方案標配無法證實，那么出貨量長期看并不清晰，成長空間還是要打上個問號的。車市年末降價血拼，電池極限承壓
今年開年以來，隨著在碳酸鋰等上游材料不斷降價，方形鐵鋰電芯的均價已經從超過0.8元/Wh跌至目前的0.5元/Wh左右。豪擲30萬，中年男人沉迷蔚小理周邊
都說中年男人的消費能力不如狗， 但從那些與「周邊」有關的銷售數據來看，最懂當代中年男人的，還是造車新勢力。李想，2023年最狂的人
每個寫字的人，都會期待自己的“理想讀者”；每個拍電影的人，都會期待自己的“理想觀眾”；而這位造車新勢力的CEO，也還在期待自己最理想狀態(tài)中的“理想汽車”。理想的「鐵王座」與「求生欲」
正如李想提出的“對汽車組織的復雜度認知不夠”，銷量高歌猛進的理想在智駕、純電與服務三方面的布局均面臨著挑戰(zhàn)。理想對組織能力的補強依舊是“藥不能?！?，切忌此時“半場開香檳”。車企淘汰退場，車子該咋辦？
眾所周知，如果我們要形容一個國家經濟發(fā)達，往往會用車輪上的國家來形容，這些年伴隨著中國經濟的高速發(fā)展，中國也逐漸成為了一個車輪上的國家，大量的汽車開始進入市場，但是快速的發(fā)展也必然帶來快速的洗牌，車企...多家自動駕駛企業(yè)吹響沖刺IPO號角
自今年以來，多家自動駕駛相關企業(yè)紛紛沖刺IPO；從已遞表企業(yè)的招股書中或可窺見，多數自動駕駛企業(yè)的業(yè)績表現似乎并不樂觀，這亦折射出行業(yè)尚存在一定的待解難題。沒有歐洲，中國車企出海就是一句空話
歐盟開啟對中國新能源汽車的反補貼調查引發(fā)歐洲市場對于中國車企重不重要的爭論。歐洲市場對于中國汽車并不僅僅是市場份額，而是歐洲做為一個成熟市場是中國汽車是否成人的一道檻，歐洲嚴謹的制度和市場環(huán)境對于中國...北京現代在華加速「退潮」
北京現代曾是中國車市達成百萬產銷量用時最短的合資品牌，這一成就被業(yè)界贊為“現代速度”。如今，現代品牌市場份額下滑的速度也相當可觀，以至于不得不割舍絕大多數的工廠。在合資車企遭遇市場“退潮”的當下，北京...
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