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車企價(jià)值提升的動(dòng)力，藏在付費(fèi)訂閱服務(wù)里
整體來(lái)說(shuō)，車企付費(fèi)訂閱服務(wù)的商業(yè)模式目前尚不成熟。不過(guò)，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間來(lái)看，付費(fèi)訂閱服務(wù)強(qiáng)大的商業(yè)化空間，必然成為車企們持續(xù)發(fā)力的大方向。國(guó)產(chǎn)車換芯，高通又贏麻了
在這個(gè)雙向流動(dòng)的過(guò)程中，車企與手機(jī)大廠能不能相互偷家不一定，背后的高通肯定是贏麻了。新能源汽車的下半場(chǎng)，造車還得造手機(jī)？
此刻進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)，即便是吃下魅族整個(gè)手機(jī)團(tuán)隊(duì)的吉利，也有種飛蛾撲火的悲壯感。吉利汽車，風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去？
吉利汽車，用某券商汽車研究員的話來(lái)說(shuō)，是“自主四大百萬(wàn)輛級(jí)車企中，過(guò)去三年唯一沒(méi)有高光時(shí)刻的車企”。特斯拉殺手Rivian的困局
關(guān)鍵是，年輕Rivian仍然有大把資金，也在一個(gè)不錯(cuò)的賽道。如果Rivian能發(fā)揮出自己學(xué)習(xí)能力，也許有朝一日能成長(zhǎng)為頭部車企。大廠卷入造車洪流，但造車不再是唯一的船票
對(duì)大廠來(lái)說(shuō)，造車不再是唯一的船票，無(wú)論造不造車、造的是商用車還是乘用車，大多數(shù)都逃不開(kāi)三個(gè)關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛、云、車聯(lián)網(wǎng)。車企的盡頭是賣保險(xiǎn)
當(dāng)自動(dòng)駕駛被廣泛應(yīng)用，保險(xiǎn)責(zé)任將從駕駛員轉(zhuǎn)移到車輛制造商或者軟件開(kāi)發(fā)商。電動(dòng)高端MPV市場(chǎng)：車企們升維和降維的殊途同歸
回首新能源汽車的發(fā)展歷程，為何國(guó)內(nèi)汽車品牌會(huì)選擇在此時(shí)紛紛進(jìn)軍新能源中高端MPV市場(chǎng)？作為MPV細(xì)分市場(chǎng)的分支，這會(huì)是一門(mén)好生意嗎？從崔健到羅大佑視頻號(hào)，車企在音樂(lè)現(xiàn)場(chǎng)刷存在感了？
車企之間似乎正在達(dá)成某種共識(shí)，將音樂(lè)演出視作塑造品牌價(jià)值、回饋車主、吸引流量、提高知名度的宣發(fā)勝地。比亞迪和嵐圖，掉進(jìn)了同一個(gè)「坑」里
車企們敢闖入MPV市場(chǎng)是敏銳地觀察到，這個(gè)冷門(mén)市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)最大的變數(shù)——全面二孩政策、三孩政策的出臺(tái)。自動(dòng)駕駛13年：小玩家出局，大玩家結(jié)盟，行業(yè)洗牌遠(yuǎn)未結(jié)束
自動(dòng)駕駛的江湖里，就沒(méi)有一天風(fēng)平浪靜的日子。自動(dòng)駕駛行業(yè)雖然沒(méi)有如同人們13年前預(yù)期的那樣在10年內(nèi)改變普通人的生活，也正經(jīng)歷了一些低谷，但其應(yīng)用方向正變得越來(lái)越明朗。新能源車企5月銷量上演大反轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈問(wèn)題糾纏不休
為了行業(yè)健康穩(wěn)健發(fā)展，解決供應(yīng)鏈問(wèn)題，車企需要與供應(yīng)商加強(qiáng)溝通與合作，做好更充足的準(zhǔn)備。車企營(yíng)銷新目標(biāo)：從賣一輛車，到分享一種生活
從最貼近用戶的生活方式出發(fā)，將高創(chuàng)意度和多元化的生活內(nèi)容與汽車結(jié)合，將露營(yíng)等新奇的生活體驗(yàn)與汽車嫁接，無(wú)論對(duì)于新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，都是當(dāng)下的重點(diǎn)營(yíng)銷方向。自動(dòng)駕駛墜入凡間
近幾年，自動(dòng)駕駛的熱度明顯回歸，各家公司的商業(yè)化路徑也更加清晰。被神話的「一體壓鑄」，和馬斯克沒(méi)說(shuō)的秘密
馬斯克是個(gè)天才的發(fā)明家，堅(jiān)韌的創(chuàng)業(yè)者，也是個(gè)精明的商人。在特斯拉的工作表上，效率永遠(yuǎn)是擺在第一位的。車企不是真的「愛(ài)露營(yíng)」？
這波露營(yíng)風(fēng)大火，雖然車企們頻頻跳出來(lái)將產(chǎn)品與露營(yíng)進(jìn)行綁定，但也沒(méi)有哪家車企真正將產(chǎn)品屬性向露營(yíng)傾斜。落地按下加速鍵，自動(dòng)駕駛黃金拐點(diǎn)已來(lái)
關(guān)于自動(dòng)駕駛?cè)娴絹?lái)的時(shí)間猜想，一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特，誰(shuí)也無(wú)法給出確定的答案。「蔚來(lái)們」和手機(jī)廠商的奪權(quán)之戰(zhàn)
“蔚來(lái)們”，能虎口奪食嗎？在自身品牌首位度欠缺和“失敗案例”的前車之鑒下，車企造手機(jī)有其合理性，但同樣不是一件容易事。手機(jī)沒(méi)有新故事
手機(jī)市場(chǎng)玩家們的拼殺，早已不再容易。焦慮的手機(jī)廠商們也迫切想要靠手機(jī)之外的產(chǎn)品線獲得更多收入。
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